「予算はお任せでッ！とにかく絶好調をッ！知りたいのですッ！」という、仕事場がご近所のお客様のR100RS、引き続き車検整備とアレやコレやの作業を進めてまいります。
エンヂン周りの整備まで終わりましたので、残すはリア周りの作業だけです。リアタイアは溝も十分残っていますので、今回はそのままになります。つか、相変わらずメッツラーのレーザーテックの入荷状況が悪いんですよね・・・。
ウッ、ブレーキダストがこんもり！
こっちもか！
ハハァ～ン、ドライヴシャフトのオイルがちょっと少なかったのは、ブーツからポタポタ垂れていたのが原因だったみたいですね。コレクターボックスに、こんなに焦げた跡がッ！ありました。
スウィングアームもオイルで汚れてますし
ファイナルドライヴの下側にもオイルが付着しています。イヤー！誰がお掃除すんのー！
てことで、ごっそりリア周りを取り外しまして
見なかったことにしていたネジ穴の修理に取り掛かります。
アレを外して、コレを外して、アレをこうして、コレをああすれば・・・
～数時間後～
ハイ、できました。が、元のネジ穴（下穴）の状態が悪かったため少し斜めにタップを立ててしまい、ドレインボルトがしっかり接触するように当たり面を修正するハメになってしまいました。仕上がりがイマイチになってしまい申し訳ありませんが、ご了承ください。ボルトは確実に締め付けられるようになりましたし、オイル滲みもありませんので・・・。（言い訳＆反省）
それにしても、ココのオイルシールリングやナットの締め付けトルクの大きさは、ちょっと心臓に悪いですね。緩めるのも締めるのも、ホント、ドキドキします・・・。
と、大きな問題もなんとか片付きましたので、クラッチリリースアームや
ブレーキ周りをビシッと整備します。あともう少し、頑張るぞー！
ちなみに、よく錆で固着しているこのクリップピンですが、こちらの車輌は元から外れかかってました。走行中にポロリしなくて良かったですね。
ブレーキ周りをビシッと組み付けて
意外と状態の良かったドラムもしっかりキレイにすれば
ハイ、できました。写真はありませんが、ドライヴシャフトのブーツも交換しています。
あとは、そこそこピカピカにしたコレクターボックスを取り付けて
作業終～了～かと思ったら、イグゾウストパイプがしっかりと差し込まれていないッ！ではないかッ！
ね、ココまで入りました。幸い、ネジ山の状態も良好でしたので、アンチシーズを塗ってしっかり締め付けておきます。
あ、サイレンサーの取り付けボルトもイマイチでしたので、純正部品に交換させていただきました。
できたー！これで車検に行けるー！
～翌日～
午後イチで車検に行ってまいりまして、検査ラインも一発OKで合格ッ！試乗してみた印象も
「ええ、コレはモギーの知っているR100RSで間違いありません。」
と言いたくなるくらい、フツーによく走るR100RSに仕上がったッ！のではないかッ！と思います。
ヤッタネ！
って、ガッキーの破壊力、マジぱねぇー！ウォー！
ということで、この度は車検整備とアレやコレやのご依頼、有り難うございましたッ！元の状態が良かったようで、問題のあったフロント周りをしっかり整備＆修理しただけで十分に良い状態に戻ったように思います。お伝えした通り、スロットルの開け始めにちょっとグズつく感じが残ってしまいましたが、それでも十分楽しく走り回れる仕上がりになっているハズですので、お忙しいとは思いますが、冬でもそんなに寒さを感じないR100RSを存分にお楽しみください。発電系＆バッテリーの状態も良好ですし、しばらくはトラブル・フリーな気もしますが、また何かありましたらお気軽にご相談を！今後とも、宜しくお願い致しますッ！
車検の際の24ヶ月点検整備や、継続検査の代行、ダメになったファイナルドライヴのネジ穴の修理等、諸々承っております。ご相談くださいッ！
オマケ
納車までにチョイチョイ試乗を繰り返していたところ、お客様がおっしゃっていた左側キャブレターからのオーヴァーフローが発生ッ！急遽、ガソリンタンクも洗浄することにッ！マジかー！
でも、ゴミはちょっとしか出ませんでした。
つか、タンクの中の状態は非常に良好でしたので、これでもうタンク側からのゴミに悩まされることはしばらくないんじゃないかと思います。
キャップもとってもキレイです。
念のため、左側のフューエルコックだけ分解＆洗浄しておきました。右側は新品に交換されているみたいでしたので、今回は省略させていただきます。
もしまたオーヴァーフローが再発するようなら、今度はキャブレターをO/Hさせてくださいッ！スロットル開け始めのグズつきも気になりますのでッ！