今年の初めにR100RSの車検＆点検整備をご依頼くださったお客様、そのときに「もう1台あるんですが、そのうち作業をお願いしても？」などと意味不明なコトをおっしゃっておりまして、「いやいや、大丈夫そうっスよ？見たことないっスけど、たぶん。」とテキトーにごまかしたつもりでおりましたが・・・、ほんとにもう1台あったー！えー！どーしよー！でも、有り難いことですッ！ですッ！
ほほう、コイツはアレですね・・・え？ええ、もちろん知ってますよ。アレですよね？（なんだっけ？）
オッ！29,600kmですか～。まぁ、2台体制だとなかなか距離は延びませ・・・え？じゃなくて？129,600km？こっちのほうが長く所有されている？
えぇ？あっちも65,000kmくらいイッてましたよ・・・？
ギャー！この人もアレだー！アレな人だー！（良い意味で）
と、久しぶりにモギーの大好きな犬の画像をブッ込みつつ軽～くディスりも入りましたところで、さっそく作業に取り掛かりたいんですが、先に試乗したときになーんかハンドル周りが曲がってる？ような、捻じれてる？ような気がしたんですよねー。
ヘッドライトも少し左を向いてますし、あとで修正してみます。
で、今回のご依頼ですが、何やらブレーキがキュッ、キュッと鳴くとか・・・って、ほんとに鳴いてるー！
ので、ソッコーでマスターシリンダーを取り外したんですが、思ったほど状態は悪くなさそうでした。アレレ。
バラバラに分解して確認してみても
ピストンの状態も悪くなさそうです。ココが鳴いていたのは間違いないんですが、ピストンカップがわずかに引っ掛かっていたんですかね・・・？
てことで、ジャブジャブ＆ゴシゴシ洗浄します。
以前に交換したことがあるとお客様がおっしゃっていましたが、確かに全体的にキレイな状態でした。シリンダーの内壁にも目立った磨耗や荒れた感じもありませんし、これならピストン交換でイケそうです。内壁に酷い磨耗や腐食があると、マスターシリンダーごと交換しないとダメなこともありますからねー。
ハイ、ビシッと組めました。この状態でキュッ、キュッと鳴かなくなりましたので、もう大丈夫でしょう！バンザイ！
そうしましたら、ハンドル周りの捻じれ？が解消するようトップブリッヂをいったんフリーにして締め直します。これで、少しはハンドルが真っ直ぐになるかと。どうかなー？あ、しれっと当店オリヂナルのETCアンテナ用ステイを取り付けてさせていただいたのは内緒です。ヌフフ。
で、ズババッとマスターシリンダーを元に戻したら、スロットル周りもビシッとグリスアップします。お客様がおっしゃっていた通り、ちょっと重い感じでしたので。
それと、針がプルプル震えるというタコメーターも確認します。といっても、本格的なメーターの修理はモギーにはできませんので、タコメーターの接続を見直すだけですけど。オホホ。
あ、お伝えしたメーターハウジングの件ですが、こんな感じでネジ穴があちこちダメになっていました。メーターを取り外した瞬間からカラカラと音がしてましたので、けっこう前から割れた破片が中で転がっていたみたいです。とりあえず生きているネジ穴だけで組み立てていますが、意外としっかり固定できていますので、もうしばらくお使いいただけるんじゃないかと思います。コレを修理するのは・・・その・・・あの・・・ですし。
ちなみに、純正のメーターハウジングは廃番になって久しいですが、SIEBENROCKでリプロダクト品の取り扱いがあります。しっかりした作りでクォリティも高そうですので、状態の分からない中古品をネットオークションで探すよりも良いかもしれません。価格がちょっとお高いのがアレですが・・・。ご希望でしたら取り寄せることもできますので、選択肢の一つとしてご検討ください。
どうですかッ！イイんじゃあないでしょうかッ！たぶんッ！
あとは、リクエストのあったステップのゴムを交換すれば
ハイ、できました。
ということで、この度はブレーキマスターシリンダーの修理とタコメーターの点検のご依頼、有り難うございましたッ！すでにその後のご報告もいただいておりますので、特に申し上げることはございませんが、また何かありましたらお気軽にご相談ください。この時期はR100RSが大活躍しちゃいそうですので、しばらくR100/7Tの出番はなさそうですが。ククク。