夏頃に車検と名義変更のご相談のあったR100Tradにお乗りのお客様、その後、ご自身で車検を通されて乗り出せるようになったそうなんですが、「キャブレターの調子が・・・？」とのことでご来店くださいました。ウホ！お問い合わせからのご依頼！これまた有り難いことですッ！
こちらのR100Trad、ご友人から譲り受けたモノだそうで、そのご友人に質問しても「アレコレ手を加えられているのに、整備履歴についてはサッパリ覚えていないとのこと・・・」らしく、車輌の状態が良いのか悪いのか分からないそうです。不動期間は1～2年みたいですが、保管状態はあまり良くなかったのだとか。うーん、どうなんでしょう・・・？
さっそく、その場でバラバラにズレていたアイドリングの調整と同調を取り
お客様に試乗してもらいましたが・・・
「スロットルの開け始めは良くなりましたが、まったく吹け上がりません！」だって。知らんがな・・・じゃなくて、これはもうキャブレターをビシッと点検するしかなさそうです。同調だけというお話だったハズなのにー！
～一時間後～
結局、車輌をお預かりしてキャブレターをO/Hさせていただくことになりました。モギーも試乗してみましたが、確かに3,000rpmから上の加速感がまったくなく、キレイに吹け上がってくれませんでした。こんな症状もあるのかッ！信じられんッ！
キャブレターを分解してみると、フロートチャンバーに小さなゴミが溜まっているッ！（オーヴァーフローパイプも完全に詰まってました。）
メインジェットホルダーの奥には謎の堆積物がッ！
こりゃ、やるしかないッ！
つか、不動期間1～2年でこんなになるものかしら？ひょっとして、ずっと調子の悪い車輌だったんじゃ・・・？
今日中に引き取りにいらっしゃるので、急いでジャブジャブ＆ゴシゴシと洗浄します。ウォー！
もちろん、各部の点検も抜かりなしです。右側キャブレターのジェットニードルとニードルジェットに磨耗がありましたので、こちらは新品に交換します。その他のジェット類やダイアフラムなんかは特に問題なさそうでした。各部の通路もキレイに通っていることを確認しています。
ズババッと元通りに組み立てて、少し低かった油面もビシッと調整ッ！
ハイ、できました。オ～ゥ、ピカピカー！
せっかくキャブレターをO/Hしましたので、フューエルホースも交換させていただきます。なんか気になるんですよね・・・。
念のためガソリンタンクの中も確認しようと思ったら、キャップがスンゴイことにッ！ギャー！
なので、ピカピカにしておきました。フゥ、焦ったー。
そして、タンクの中を覗いてみますと・・・グッ、こりゃヒドイ・・・！
お客様にお聞きしたところ、これでも一度洗浄されているそうですが、この状態だとまたすぐにゴミと錆が出てくると思います。このタンクをどうこうするよりは、中古良品のタンクを探して交換したほうが安く上がりますし、安心してお使いいただけるかと。しばらくお使いになるようでしたら、定期的に点検＆洗浄していただくのが良さそうです。やっぱり、不動期間の前からおかしなことになっていたみたいですね・・・。
中古品で恐縮ですが、後付けのフィルターをクリアタイプに交換しておきましたので、燃料系の異常にも気付きやすく？なるかもしれません。ときどき点検してみてください。あ、スパークプラグも交換し、スロットルケーブルもグリスアップしておきました。
ということで、この度はキャブレターのO/Hのご依頼、有り難うございましたッ！時間が足りず、試乗しての確認まではできませんでしたが、アイドリングの調整も同調も上手くできましたし、吹け上がりも良くなったように感じました。とりあえずこの状態でお乗りいただき、少しずつ点検＆整備を進めていただければと思います。エアフィルターの汚れ具合を見ても、あまり整備はされていなかったような気がしますので・・・。また何かありましたらご相談ください！