リアサスペンションのブッシュ交換で入庫中のR65（2本サス）、部品も揃ったので前回問題のあったパニアケースのヒンヂも修理しちゃいます。
まずは、錆びて割れたヒンヂを取り外します。
リヴェットの頭を削りまして、
打ち抜きます。
4箇所ほどリヴェットが残りましたが、めげずに打ち抜きます。
ヒンヂが外れました。
しかし、あらためてよく見ると、本当にヒドイ状態ですね。
取り付け部をキレイにします。
で、SIEBENROCKから届いたヒンヂを仮組みしてみます。
ガーン。真ん中の穴の位置がちょっとズレてるー。
ヒンヂの形状自体はピッタリなので、元々こういうモノなのかな？
おそらく、SIEBENROCKで扱っている現行のクラシックタイプのパニアケースからヒンヂを補修部品として供給しているんだと思います。現行のパニアケースなら、きっと穴の位置もピッタリなんでしょうね。
ということは、先日交換したロックも現行のパニアケースの補修部品ってことですね。そりゃ、取り付け位置がオカシクなるワケだ・・・。
ま、それでも補修部品があるだけ有り難いんですけどね。
ということで、穴の位置を修正します。
ようやくこれでリヴェットをカシメられるんですが・・・、ムズカシイっつの！
手持ちの工具ではしっかりとしたカシメができないので、お客様に許しを得て、ネジ留めとさせていただきました。ヘタレでスミマセン・・・。
内側はこんな感じ。
M4とはいえナットが出るのは心苦しいですが、無理してリヴェット留めにしなくても、ボルトとナットで固定するほうが簡単、確実かもしれません。
もちろん、確実なカシメの方法も検討しておきます。くやしいーッ！
気を取り直して、まだ割れていなかった反対側のヒンヂも同様に交換します。こちらは壊れる前の予防修理ですね。
交換前にはケースとフタがピッタリ閉まらずに隙間が開いていましたが、
交換後はしっかり閉じるようになりました。
ヒンヂは￥1,150／個（税抜き）くらいですから、コレでこの先10年、20年と使い続けられるとなれば、かなりコストパフォーマンスは高いと思います。
パニアケースのヒンヂの交換も、ご相談くださいッ！
オマケ
右側のパニアケースのロックが、片方だけダメになっていたので、ついでに交換させていただきました。
やっぱり、このロックはイイッスね！
