先月の終わり頃、以前に何度か部品をお買い上げくださっていたお客様から「どうにもアイドリングが不安定で調子がイマイチなのですが・・・？」とのご相談がありまして、お電話では解決できそうもないのでキャブレターを送っていただくことになりました。言葉のやり取りだけで解決するのは意外と難しいですからね～。うん、うん。からの、有り難いことですッ！
さっそく、届いたキャブレターを確認します。
お客様ご自身でO-リングやガスケットの交換をされているので、なんだかとってもキレイです。
パッと見て、片側のピストンヴァルヴの向きがちょっとズレているのが気になりましたが、動き自体には問題はなく
疑っていたバタフライはピタッと閉じていましたし
スターターの取り付けも間違ってはなさそうでした。てことは、中に何かあるのかしら・・・？
なので、ズババッとバラバラに分解して点検します。
油面が少し低くなっていたみたいですね。
機能には関係ありませんが、バタフライのリターンスプリングを引っ掛けるトコロが曲がっていましたので修正しておきました。
念のため、キャブレターボディなんかもジャブジャブ洗浄して
各部の通路が通っていることを確認しています。片側のキャブレターのアイドルポートがわずかに汚れで塞がり気味に見えたような気がしないでもないですが、洗浄後はキレイに通っていましたので、気のせいだったのかもしれません。（どっちやねん）
各ジェットやニードル、スターターヴァルヴにダイアフラムなんかも問題ありませんでした。うーん、キャブレターに問題はなかったのかしら・・・？
考えてもしょうがないので丁寧に組み立てます。フロートも点検して、ビシッと油面も調整しておきました。
バタフライもピタッと閉じていることを確認ッ！
ニードルのクリップ位置にも間違いはありませんでしたし
ピストンヴァルヴもシュコシュコとスムースに動くッ！ことを確認しています。
あ、片側のバタフライシャフトのネジ穴が1箇所ダメになっていましたので、交換させていただきました。分解時に破れたスターターのガスケットと縮んでしまったフロートチャンバーのガスケットも交換しています。ご了承ください。
って、コレといって問題のありそうなトコロを見つけられないまま、残りの写真もあと1枚・・・。どうすれば良いのでゴザルかー！ニンニーン！
なんか、またしてもできちゃったでゴザルよ・・・。
ということで、この度はキャブレターの点検のご依頼、有り難うございましたッ！結果的にキャブレターに大きな問題はなかったようで、ちょっともったいない作業になってしまったかもしれませんが、これでキャブレターの疑いは晴れたんじゃないかと思います。いわゆる「良い混合気、良い圧縮、良い点火」の良い混合気を得られるようになったハズですので、キャブレターを元に戻しても症状が消えない場合、次は点火系を疑うことになりそうですが・・・？また何かお手伝いできることがありましたらご相談ください。あ、ヴァルヴクリアランスの調整もお忘れなく！
