長期不動のR80、エンヂンの組み立て。

ちょっと前に仕入れた長期不動のR80、少しずつ再生に向けて進んでいます。

シリンダーヘッドが内燃機屋さんから戻ってきたので、いよいよエンヂンを組み立てます。

2週間ぶりに再会したシリンダーヘッド、

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打ち換えたヴァルヴガイドが眩しいッス。

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シートカットもバッチリです。

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ヴァルヴはこんな有様でしたが・・・

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再利用可能な状態だったので、フェイス研磨してもらって復活です。

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プッシュロッドチューブの収まる穴も

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キレイになりました。

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カムの当たり面も確認しておきます。
良い状態ですね。

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反対側も

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バッチリです!

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なのに、タペットは全滅・・・。

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幸い、中古良品があったので交換しておきました。

けっこう、こんなふうに虫食い状態になっている車輌は多いですね。
開けてみないと分からないトコロですが、一度できたピッチングによる傷は、成長することはあっても小さくなることはありません。プッシュロッドのオイル漏れの修理のついでなんかに、確認することをオススメします。

ピストンリングは新品に交換するので、合口隙間も確認します。
3本とも、規定値内にビシッと収まってました。

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てことで、ピストンとシリンダーをクランクケースにを取り付け。

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このとき、ピストンの向きを忘れずに確認します。ガスケットも表裏に注意です。

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あらかじめヴァルヴとヴァルヴスプリングを組んでおいた(写真撮り忘れ)シリンダーヘッドと、状態を確認しておいたロッカーアームを取り付けて、

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フライホウィールを上死点にして

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ヴァルヴクリアランスを調整してやれば、

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エンヂンの組み立て終了です!
なんか良いエンヂンになりそうな予感。ニヤリ。

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もう少しでエンヂンを始動できるかな。楽しみ~!

 

(続く)

 

オイル漏れの修理のついでに、シリンダーヘッドのO/Hも、ご相談くださいッ!

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