ついこの前アレやコレや作業させていただいたやんちゃなR65にお乗りのお客様、今回は「プッシュロッドチューブのトコロからオイルが漏れてるんだけど、直してもらえるかな？」とのことで、またしてもソッコーでご来店にッ！エッ？エッ？ダカラ チョット マッテ クダサーイッ！からの、有り難いことですッ！ワォ！ワォ！
おっ、フロントフェンダーが付いとるー！シートとタイアも変わっとるー！イカスー！
などと、ハシャいでいても仕事になりませんので、さっさと作業に取り掛かります。
シリンダーヘッドはO/Hしたばかりとのことでしたが、確かにカーボンの付着も少なくて状態は良好でした。グッド！
で、シリンダーはといいますと・・・オイルシールがカッチカチで、一部欠けているッ！シールの向きもテキトーじゃあないかッ！ギャー！
ま、コンロッドやカムシャフトなんかにも異常はありませんから、エンヂンとしては問題なしですね。余計な液体ガスケットのお掃除がアレですが・・・。
おっし、頑張るぞー！
～数時間後～
シリンダーを洗浄し、プッシュロッドチューブもステインレス製のモノに打ち換えました。オ～ゥ、ピカピカー！もちろん、オイルシールも純正新品をご用意しています。
こちらのシリンダーはお客様のほうでブラストされているんですが、元のチューブを見ると、裏側まではメディアが当たり切っていないのが分かりますね。長い間、お疲れ様でしたー。
ピストンとピストンリングもピカピカにしておきましたので、一気にズババッと組み立てます。
お伝えした通り、タペットは4個とも表面に細かい深い傷がありましたので、新品に交換させていただきました。
プッシュロッドも2本だけ表面に傷が付いていましたので、こちらもたまたまあった中古良品と交換しています。つか、「たまたま＝当店の在庫車輌→部品取り車」という謎の方程式ですが・・・。（失意）
シリンダーヘッドについては分解して洗浄するほどでもありませんでしたので
前回の作業で気が付いた上下が逆になったヴァルヴスプリングだけ修正しておきました。
ちなみに、コレが前回の状態です。
あ、キャブレターとシリンダーヘッドを繋ぐインシュレーターもカチカチになっていましたので、ついでに交換させていただきました。（チャリン♪）
ハイ、できました。
と、これで終わりと思いきや、もう少し追加で作業のご依頼をいただいちゃいました。ウヒヒ！ヤッタネ、モギー！明日はホームランだ！（昭和のフレーズ）