何度か部品をお買い上げくださっていたお客様からのご依頼で、キャブレターをO/Hさせていただいておりましたが・・・3ヵ月前のお仕事ゆえ、よく覚えてなーい！写真を見ても、「本当にモギーがやったというのか・・・？」状態ですが、とにかくご報告させていただきます。そして、有り難いことですッ！
うーん、確かにこの頃にキャブレターが届いたような気はするけど・・・
こんな感じのキャブレターだったっけ・・・？
使用感はあるから
取り外してすぐに
送ってもらったのかしら？
ん？右側のピストンヴァルヴがオイルで濡れた感じだなぁ。ブローバイガスの影響かな？
あ！この男らしい、油で黒く汚れた手はモギーの手だ！じゃなくて、フロートの高さがだいぶズレてますねー。
反対側も。こりゃ、けっこう油面が低くなってたんじゃないかしら。ハッ！そういえば、以前にそんな症状のご相談があったような・・・？
って、バラバラになっとるー！
交換したガスケットとO-リングをアピールしとるー！
うわぁ、ピカピカだぁー！
こっちもピカピカ～！
ブホッ！もうビシッと組み立てられているッ！じゃあないかッ！
マジかよ・・・。
なんか、すんごくキレイになってるじゃん・・・。
キレイなだけじゃなく、ピストンヴァルヴの向きもビシッと合ってるし
スロットルバタフライもピタッと閉じてるし
こりゃ、抜かりないわー。ないわー。
さすがっスね、モギー。ちゃんとやってたッスね！記憶はアレっスけど！オホホ。
ということで、この度はキャブレターのO/Hのご依頼、有り難うございましたッ！キャブレターの状態は特に問題なさそうでしたが、以前にメールでご相談のあった「高速道で、息継ぎのような症状が・・・？」出たのは、誤った油面調整に原因があったんだと思います。届いたときのフロートの高さだと油面がかなり低くなってしまいますので、一般道ではガソリンの供給が間に合っても、高速道では追い付かなかったのではないかと・・・？今回の作業で基準の油面に調整しましたので、この状態であらためて様子を見てみてください。バッチリだと思いますので。ますのでー！（たぶん）