少し前にリアタイアの交換とアレやコレやの作業をさせていただいたR100Rにお乗りのお客様、あれから更にじゃんじゃん走られているそうで、今回はオイル交換とヴァルヴクリアランスの調整をご依頼にッ！ウホホッ！またしても！有り難いことですッ！って、1ヶ月ちょいで3,000kmて・・・それ、走りすぎー！ゴイスー！（ココまで、ほぼコピペ）
いやー、整備した車両がじゃんじゃん走ってると聞くと、やっぱり嬉しいもんですなぁ。ウヒヒ。
おっし、まずはドンドコとオイルを抜くぞー！オー！
フムフム、特に問題はなさそうですね。
ドレインボルトにも、目立った金属粉はありませんでした。
今回、お客様のご希望でシフトアームのオイルシールと
ニュートラルスウィッチも交換します。
ブホッ！こりゃ、スゴイ汚れ・・・。トランスミッションの奥にもオイルが滲んでますねー。ま、ココはまたの機会で良いでしょう。でしょうッ！（職務放棄）
慣れたものとはいえ、ニュートラルスウィッチの交換はやっぱり大変ですなぁ。あ、エンヂンマウントボルトに付いた錆ですが、ちゃんとキレイに磨いて落としておきました。つか、パラレヴァーになると、マウントボルトのめっきが違うモノもあるんですね。
てことで、ビシッとキレイにしてオイルシールを交換します。
ニュートラルスウィッチもビシィ！です。ウヒョ！ピカピカ～！
ちなみに、純正のニュートラルスウィッチですが、価格改定後に￥2,760→￥9,140（税抜、2017/9/27現在）になりまして、気軽には使えなくなってしまいました。対策品のスウィッチの値段はお手頃価格？のままですので、今後は特にご希望がない限り、対策品を利用させていただきます。ひょっとしたら、純正品も改善された上での価格変更なのかもしれませんが、試しに取り寄せるには・・・その・・・ちょっと勇気のいる金額でして・・・。
と、余談はこのくらいにしまして、ドライヴシャフトブーツに軽い？ヒビ割れがありました。今のところブーツ周辺もオイル滲み程度の汚れですし、ま、ココもまたの機会で良いでしょう。でしょうッ！（職務放棄、2回目）
で、せっかく取り外しましたので、コレクターボックスも軽く磨いてみましたら
穴が開いてました。ズコー。錆と汚れで塞がっていた感じでしたが、補修された跡にも見えなくないような・・・？
長く乗っていればどうしても錆びてしまいますし、接続部のガスケットも傷んできたりしますが
新品のガスケットに交換するのは意外と大変ですので、ま、ココもまたの機会で良いでしょう。でしょうッ！（職務放棄、3回目）
おっし、できたー。
あとは、ヴァルヴクリアランスをビシッと調整して
15,000km頑張ったスパークプラグも交換すれば
ハイ、できまし・・・って、そこドコですかー！
ということで、この度はオイル交換とヴァルヴクリアランスの調整とアレやコレやのご依頼、有り難うございましたッ！さっそく遠くまでお出掛けされたようで・・・、もう何も言いますまい。また何かありましたら、お気軽にご相談を！