前回、オイル交換とヴァルヴクリアランス調整の作業をさせていただいたR100Rにお乗りのお客様、暑い時期はそれほど走られないんだそうで、アレから約5ヶ月で3,500kmとややペースダウン？してのエンヂンオイル交換にお越しくださいました。確かにペースダウンしているような・・・でも、そうでもないような・・・からの、有り難いことですッ！でも、やっぱりー！
ちにみに、このお仕事は去年の10月後半の出来事です。オホホ。
で、エンヂンオイルの交換はササッとできました。ま、オイル交換ですからね。ササッとですよね。
あ、抜いたオイルにも気になるところはなく、量もそれほど減っていませんでした。
そして、前回の作業で職務放棄・・・じゃなくて、後回しとさせていただいたガスケットの交換のついでに、穴の開いていないコレクターボックスへの交換もご依頼くださったんですが、コレが予想以上に厄介な作業だったんです。そもそも新品のガスケットはやけに厚みがあってすんなり交換できないことは覚悟していたんですが、そのためにイグゾウストパイプを外そうとしたところ
フランヂナットが固着して回らないという・・・！よく見ると過去にもカジった跡があり、お客様にお聞きしたところ、以前にもフランヂナットを割って外してもらったことがあったそうです。
右側はやや渋かったもののナットを割らずに済みましたが、こちらも以前に苦労した痕跡がありました。
フゥ、手強かったぜ～。つか、イグゾウストパイプを固定するリングの焼け具合（写真左）を見ると、最後に脱着されたのもずいぶん前のことなのかもしれませんね。本来、磨いたあとのようなキレイな状態ですから。
荒れたネジ山も、キレイにしてシュッシュッとしつこく目立てしまして
フランヂナットがスルスル回るようになりましたので
これでやっと新品ガスケットでコレクターボックスとイグゾウストパイプの接続に・・・アレ？・・・上手くでき・・・ない・・・アレレ？・・・
と、時間ばかりが過ぎてしまい、気が付けばお客様が引き取りにいらっしゃる時間にッ！とりあえず元に戻すしかないというッ！無、無念ッ！
～二週間後～
先日の無念を晴らすべく手配した道具が揃いましたので、お客様がご提供くださった中古のイグゾウストパイプを使って今度こそッ！コレクターボックスにッ！差し込んでみせるッ！みせるゥゥゥ！
トンテンカン、トンテンカン、トンテンカン・・・
と、叩いては合わせ、叩いては合わせを何度も繰り返し、ようやく新品ガスケットでもスッと差し込めるようになりました。バンザイ！って、コレクターボックスの差し込み部を修正するのは、やっぱりけっこう手間が掛かりますねー。内側にできた積年の錆と汚れを落とすだけでもアレですが、歪みを取ったり、内径を少し拡大したりと、不慣れな板金作業はちょっと難しかったです。ま、時間が掛かった分、良い勉強になりましたが。オホホ。
～さらに数日後～
お客様にコレクターボックスの修正が上手くできたことをお伝えしたところ、ソッコーでご来店くださいましたので、ソッコーで交換させていただきました。オ～ゥ、バッチグー デス ネー！あ、お伝えした通り、右側はガスケットの状態も差し込み具合も良好でしたので、今回はそのままにしておきました。今後の脱着も容易になったと思いますし、まだまだ大丈夫かなと。
ついでに、当店オリヂナルのスターターノブもご希望とのことで、取り付けさせいただきました。ウヒヒ。
ハイ、できました。
ということで、この度はエンヂンオイルの交換とコレクターボックスの交換、それとスターターノブ取り付けのご依頼、有り難うございましたッ！不慣れな作業のため予想外にお時間をいただいてしまい申し訳ありませんでしたが、ビシッと上手くできたと思いますのでお許しください。次はアレの作業になりそうですが、また何かありましたらお気軽にご相談を！お待ちしております！
