販売するつもりで仕入れたのに、すっかり自分で楽しんじゃってる在庫車輌のR100RS（2本サス）ですが、最近、強くブレーキを掛けて停止するときにオイルプレッシャーの警告灯が一瞬点くようになってきましたので、エンヂンオイルを交換することにしました。
注意！ オイルプレッシャーの警告灯が一瞬点くようなことがあったら、すぐにオイルレヴェルゲーヂを確認してください。このような場合、オイルレヴェルがゲーヂの「min」マークを下回っていると思われます。オイルを交換するか注ぎ足すなどして、オイルレヴェルが「max」と「min」の間に収まるようにしてください。
当店に来たときは40,649kmでしたから、3,000kmくらい乗ったことになります。
が、気になるのはオドメーターとトリップメーターのズレです。燃費を確認するために記録しているトリップメーターの合計だと4,000kmちょっとなので、かなりの差があることになります。うーん、そんなにズレるものかなぁ？今までオドとトリップのズレを意識したことはなかったんで、ちょっと確かめてみます。
てことで、オイルを抜きまして
どのくらい残っていたか確認してみます。1.2リットルくらいですね。
このR100RS（2本サス）はオイルクーラー付きの後期型なので、オイル量はモノサスのR100RSと同じ2.75リットルです。オイルフィルターに250mlほど残るので、およそ1.3リットル消費したことになります。BMWはオイル消費の限度を1リットル／1,000kmまでとしているので、3,000kmで1.3リットルなら400ml／1,000kmくらいになりますから、走行距離の割りには良いほうかもしれないですね。
で、オイル交換時の規定量（2.5リットル）のオイルを入れると、見事にゲーヂの「max」になりました。やりますね、BMW。ニクイ！
と、オイルも交換しましたので、またしばらくはモギーの通勤バイク＆代車として活躍することになりそうです。本当はビシッと整備して販売しなければならないんですが、この時期のR100RSのポカポカとした温かさといったら・・・手放したくないッ！でも、販売しないと・・・いや、やっぱりコイツは・・・しかし・・・ウォ～！悩ましいッ！
って、バカみたいですけど、そんなにバカじゃないですよ。オホホ。