ちょっと前に1,000km点検とミラーの交換をさせていただいたR65（2本サス）にお乗りの、モギーが足を向けて寝れない＆当店のステマ担当のお客様、注文していた部品がようやく入荷しましたので、いよいよ今回の一連のアレやコレやの作業の仕上げにご来店にッ！そんなに遠くないトコロにお住まいとはいえ、何度も足をお運びいただきなんだか申し訳ありません・・・からの、有り難いことですッ！
モギー、頑張るでありますッ！
と、その前に。まずは先に作業しておいたブレーキキャリパーのO/Hの様子からご紹介。
お客様が持ち込まれたコチラの中古キャリパー、汚れ具合もなかなかでしたが
とにかくピストンが抜けませんでした・・・。
R65（2本サス）の右側キャリパーは後付けの純正オプション？のため、元からWディスク仕様のR65LS用くらいしか中古品も流通していないと思いますし、純正部品もとっくに廃番なので、強引に引っこ抜いて使い物にならなくなったら大変！です。ダメにしちゃったら・・・間違いなく、怒られちゃいます。
「かんべんしてー。悪気はなかったんですー。」
なんとか取り外したピストンを見ると、汚れと錆のラインがクッキリと残っていました。コレがシールに引っ掛かって抜けなかったみたいです。フゥ、焦ったー。
ま、ピストンが外れてしまえばどうってことないんで、ジャブジャブ＆ゴシゴシ洗浄してキレイにします。ウフフ、ピカピカ♪あ、ピストンはたまたま中古良品がありましたので、そちらに交換しておきました。
が、洗浄していて気が付きました・・・。
「そういえば、右側キャリパーのボルトで固定する穴（写真右）って、大きくなかったっけ？」
そうなんです。この右側キャリパーには、穴径をボルトに合わせるためのツバ付きのスリーヴが入るんですが、ソレが1個ありませんでした・・・。ガーン。以前、R65LSでも同じようなコトがあった記憶がありますが、R65LSもレア？な車種なんで触れるコトも少なく、すっかり忘れてました。
とりあえず、ビシッと組み立ててO/Hだけ終わらせておき、ツバ付きスリーヴは部品が供給されていましたのですぐに注文することに。さすがBMW、頼りになるー！そうそう、ブレーキパッドも少し前にお安く入手する機会に恵まれましたので、そちらを使用しました。○○さん、あざーす！
～三週間後～
と、ちょっとしたドラマがありつつも、注文していたツバ付きスリーヴやmoto-binsか取り寄せたブレーキホース、弟が購入してくれたR45から取り外したキャリパーマウントボルト等、無事に部品が揃いました。（弟よ、許せ・・・。）
このスリーヴが入ることで、M10のボルトが使用できるようになるんです。ヤッタネ！
キャリパーとディスクのセンターもバッチリ！ですね。
以前に見たR65LSではツバの厚みをスペーサーにしていた気がするんですが、こちらの車輌ではその必要はありませんでした。実際、ツバの厚さで数種類の品番が設定されているので、アウターチューブやキャリパーに個体差があるのかもしれません。
で、Wディスク化に伴い、マスターシリンダーも交換します。お疲れ様でしたー。
せっかくなので、ブレーキレヴァーもグリスアップしちゃいます。あ、レヴァーのピヴォット部のウェーヴワッシャーがありませんでしたので、取り付けておきました。（チャリン♪）
元から用意されているブレーキホースの分岐部のブラインドプラグを外して
ホースを繋ぎ
新品のマスターシリンダーを取り付けてスコスコとエア抜きをしつこく繰り返せば
できました。
こっちから見ても、ちゃんと奥にキャリパーが見えますね。なんせ、さっきまでディスクが・・・ダミー・・・だったという・・・プ、プー！（モギーのせい）
ウォー！できたー！やっとできたー！
一晩置いても、フルードの滲みや漏れもなし！バッチグー。
ということで、この度はフロントブレーキのWディスク化のご依頼、有り難うございましたッ！ここまでのアレやコレやの作業とその後の点検＆追加作業で向上した「走る」、「曲がる」に加え、これで「止まる」ほうもビシィ！と決まりましたので、ますますブォン！ブォン！とブン回せるようになったかと思います。あと1ヶ月もすれば秋の気配が漂っている気がしますし、いよいよ盛り上がっちゃいますね～。長くお待ちいただいた分、存分にお楽しみください！ツーリングの面白エピソードも楽しみにしておりますッ！