先日、チョイチョイご来店くださっているお客様から「トランスミッションからゴロゴロと音がするんだけど、O/Hをお願いできるかな？」とご連絡＆ご相談がありまして、「もちろんス！ビシッとやるッス！モギーに任せるッス！」とお答えしたところ、ソッコーでトランスミッションをお持ち込みにッ！有り難いことですッ！イエーイ！大きなお仕事がキター！
ブホッ！しかも、ピカピカのカブでキター！イカスー！
こちらのお客様はR80（写真奥）にお乗りでして、基本的なメインテナンスはご自身でされるそうなんですが、以前にカウルのブーツ交換とヘッドライトのLED化でお越しいただいたR100RSにお乗りのお客様を紹介してくださったり
当店オリヂナルのスターターノブをお買い上げくださったりと
ちょこちょこモギーにお仕事を持ってきてくれるんです・・・。ズキューン！
ちなみに、そのときの走行距離は90,384km！と、ナカナカのものでした。
と、以前に撮影しておいた写真も消化しましたので、さっそく作業に取り掛かります。お持ち込みいただいた際にお話をお聞きしたところ、「38,000kmでベアリングがダメになって、60,000kmでリターンスプリングが折れて、今回またベアリングがダメになっちゃった。」そうで
「年間の走行距離を考えると、年齢的にもこれが最後のO/Hになるんじゃないかな？」とのこと。ノ～ゥ！そんなこと言わないでー！すんごいプレッシャーになるー！
からの、モギー、頑張るでありますッ！（なんか胃がキュッと・・・イテテ・・・）
で、実際に確認してみると、インプットシャフトはクルクル回りますが
アウトプットシャフトのほうは・・・ゴリゴリじゃあないかッ！つか、ガッガッて固くて回らないッ！どゆことー！
なので、さっさとバラバラに分解します。
オ～ゥ、ケースの奥になんかヤバそうな堆積物・・・。
トランスミッションからのゴゴゴ・・・という異音と、このドレインボルトに付着した金属粉を見て、こちらのお客様も覚悟を決めたそうですが
ベアリングにダメーヂが出始めるとこんな感じのキラキラした金属粉が見られるようになりますので、気になる方はオイル交換の際に点検してみください。O/H時期の判断材料になると思います。
シフトアームにちょっと気になる錆はありましたが
アウトプットフランヂの状態も悪くなく
各シャフトのギアの状態も良好で
シフトプレートやシフトフォークなんかも問題ありませんでした。
ダメーヂを受けたベアリングから出た金属粉って、こういうトコロに溜まったりしても、意外とオイル中に浮遊し続けたりしないものなんですね。
ココに金属粉が溜まってるのは、オイルシールの打ち込みが甘かったせいだと思いますが・・・。
さて、各部の確認もできましたので、まずはケースとカヴァーをジャブジャブ＆ゴシゴシ洗浄します。うーん、ピカピカー！
シフトプレートも分解してキレイにして
定番のリターンスプリングだけ交換しておきました。状態はとっても良好だと思います。グッド！
ベアリングもズババッと交換ッ！クルクル軽いッ！
んですが、アウトプットシャフトの1速ギアのベアリングブッシュとスペーサーの状態がイマイチでしたので、中古良品に交換させていただきました。わずかに変形しているのか、ベアリングブッシュ自体の動きも渋く、1速ギアの回転も重かったんですよね。
おそらく、ベアリングを強く圧入しすぎたせいでスペーサーが変形し
ギアとの接触面がギッタギタに荒れちゃったんだと思います。そりゃ、重くもなりますよね・・・。モギーも気を付けねば！
ただ、取り外したベアリングを点検してみても、ガタガタになっていたのはアウトプットシャフトのベアリング（写真左上）の1個だけでした。つか、シール付きベアリングのシールを取り除いてシールなしのベアリングにしたり、アレがアレだったりと、けっこう雑なベアリングの選定なんですが・・・意外と大丈夫なもんですね。
てことで、元通りに組み立てて、シム調整もビシィッと決まったッ！さあ、どうなのよ！
オ～ゥ、クルクル回るー！
こっちもクルクルー！
なのに、あの錆の酷かったシフトアームは・・・
錆の位置が深すぎて、オイルシールに完全に干渉してしまうじゃあないかッ！これじゃあ、すぐにオイル漏れが発生してしまうゥゥ！イヤー！
どうやら、錆の原因は社外品のオイルシールのせいみたいですね。シールのリップ部が純正部品（写真左）に比べて奥に位置しているのが分かるでしょうか。
しかたない、またしてもたまたまあった中古部品と交換するか・・・って、なんなのよ！この「たまたま＝当店の在庫車輌→部品取り車」という謎の方程式は！（諦め）
と、ブツブツ言いながらもビシッと交換しちゃうモギー、ニクイ男です。フフフ。（中古のボールジョイントも追加しています。）
ハイ、できました。
ということで、この度はトランスミッションのO/Hのご依頼、有り難うございましたッ！最後のO/Hにしたいとのことで、かなりドキドキ＆慎重に作業させていただきましたが、上手く仕上がったんじゃないかと思います。あとは、実際に車体に戻して試乗していただき、何か気になることがあるようでしたら遠慮なくご連絡ください。責任を持って対応させていただきますので。良いご報告をお待ちしておりますッ！