1ヶ月ほど前に「トランスミッションからガラガラと音がするんですけど？この音、マズイですよね？」などと意味不明なご相談にいらっしゃったお客様のR65、引き続き作業を進めてまいります。
トランスミッションのO/Hは終えていますので、今日はその取り付けなのですが・・・
フライホウィールの奥からオイルが滲んでいることに気付いてしまいましたので、まずはその修理からスタートです。お客様からも「作業を進めてくださいッ！」との力強いお言葉をいただいておりますし、やるしかないのであります。たとえモギーがヘロヘロに疲れていたとしても、やるしかないッ！のでありますッ！ウォー！
と、気合が入ったところで、ソッコーでクラッチとフライホウィールを取り外します。クラッチ板の厚みは5.3mmでしたので、乗り方やクラッチの使い方にもよりますが、使用限度の4.5mmまであと30,000～50,000kmくらいは余裕で走れるんじゃないかと思います。たぶん。
グッ、やっぱり・・・！オイルポンプカヴァーだけじゃなく、フライホウィールのオイルシールのトコロからもオイルが滲んだ跡がありますね。こりゃ、やるしかないッ！
オラオラオラオラオラオラー！
ホイ、できました。
作業途中の写真はありませんが、交換した部品からモギーの頑張りはお分かりいただけるのではないかと存じます。つか、分かって欲しー。
そしたら、トランスミッションを元に戻しまして
リアブレーキもビシッっと整備して取り付けます。
もちろん、ファイナルドライヴ側の汚れもキレイにしておきました。オイルシールからの滲みはありませんでしたので、一安心ですね。
ホイ、できました。
塗装を検討されているホウィールも、キレイにしてドラムを点検しています。ドラム表面の状態も悪くなく、それほど磨耗してもいませんでしたので、これなら塗装してもそこそこ長くお使いいただけるんじゃないでしょうか。
おっし、リア周りの取り付け終～了～。
あ、リアサスペンションのピヴォット部が固くなっていましたので、グリグリとグリスアップしておきました。フフフ。
それと、ブレーキアームの根元にちょっとオイル汚れ？がありました。ひょっとするとブレーキカムが通るパイプのトコロからオイルが滲み始めているのかもしれません。キレイにしておきましたので、少し様子を見てみてください。
あとは、クラッチリリースアームをビシッとグリスアップして元に戻せば
ハイ、できました。
そうそう、お伝えしたシフトロッドですが、ボールジョイントのソケットはこんな感じになっちゃってました。本来、小さな穴が開いているだけなので、過去に作業した人が無理やり外そうとして千切ったみたいですね。クリップタイプのピンを見落としたのかしら・・・？
ドライヴシャフトブーツ、それとスピードメーターケーブルのダストカヴァーも
ついでに交換させていただきました。こんだけひび割れてれば、問答無用で交換ッ！してもよろしいですよね？（チャリン♪）
最後に、オマケで点火時期も点検＆調整して作業終～了～かと思ったら
エンヂン前側からオイルが滲んでました。ズコー。
「モギーです。実は・・・ハイ、ビシッと直しておきます。ガチャリ」
ソッコーでお客様の了解を得ましたので、ズババッと修理しちゃいます。
でも・・・、もう本当は疲れすぎてチカラが出ないんです！ヤル気も湧いてこないんです！愛と勇気だけじゃ、どうにもならないことだってあるんですッ！
やーりーたーくーなーいー
けど、できました。
ということで、この度はトランスミッションのO/Hのご依頼、有り難うございましたッ！ついでにエンヂン周りのオイル漏れの修理とリアブレーキの整備までさせていただき、予想より大きな作業になってしまいましたが、モギーもヘロヘロになるまで頑張りましたのでお許しください。次のお仕事は真夏の？ホウィールの塗装になりそうですが、それまでの間、イイ感じに仕上がったトランスミッションでじゃんじゃん走りにお出掛けしていただければと思います。また何かありましたらお気軽にご相談を！ご来店＆ご報告ををお待ちしておりますッ！