「エアクリーナーをッ！旧型にッ！したいんですッ！」とのことでご来店くださったアポーなR100RS、引き続き作業を進めてまいります。
まずは、昨日の作業ですっトボけた・・・じゃなくて、後回しにしていましたバッテリーを
それっぽく固定します。せっかく製作されたケースですが、このバッテリーとケーブルの位置に合わせて作り直していただければと・・・つか、なぜ先にこうしなかったのだッ！物事には順序があるとッ！あれほどッ！お伝えしたような・・・しなかったような・・・？どうだったかしら？オホホ。
そうしましたら、お次は電装系の点検です。とっても上手くまとめられているんですが、純正の配線に慣れてしまったモギーには、逆に分かりにくい仕様となっております。ノォー！フューズが4本に増えとるしー！どうなってんのー！
なんでも、この管フューズがよく飛んじゃうそうなんですが・・・。
あーでもないし、こーでもないし・・・えーと・・・ん？コイツか？
どうやら、フロントブレーキスウィッチのハーネスが断線？ショート？しかけていたのが原因だったみたいです。ビシッと作り直しておきましたので、これでもう大丈夫かとッ！たぶんッ！つか、誰かが手を加えたハーネスって、ほんと手強いです・・・。モギーがハーネスを加工するときは、なるべく純正風に仕上げるようにしていますけど、誰かが見たらきっと同じコトを思うんでしょうねー。アハハ。
続いて、「最近、エンヂンの吹け上がりが悪くって、全然パワーが出てない感じなんス！」という謎の症状を訴えていらっしゃいましたので、その点検と修理に取り掛かります。確かに、試乗した感じ、お客様がおっしゃる通りのパワーのなさでしたが・・・、なんでだろう？
点火系を疑ってみましたが、左側のスパークプラグがやけに白かったものの
とりあえずイグニッションコイルにも問題はなさそうで、火花はバチバチッとしっかり飛んでました。アララ。
点火系じゃないとすると、キャブレターかし・・・ん？アレレ？
なにこれー！ダメなやつやんけー！
ジェットニードルを保持する部分が落ちてるとは思いませんでしたが、正常だった右側に合わせてビシッと修正しましたので、これでもう大丈夫？かなと。つか、ちょっとコツコツ叩いたくらいじゃびくともしなっかたので、どうしてココが落ちたのか不思議なくらいです。今までそれなりの数のキャブレターを見てきましたけど・・・、こんなの初めてー！キャー！（得した気分）
ついでに、各ジェットも点検しています。ニードルジェットが#2.66だったり
スロージェットが#50だったりしましたので、資料を基に標準のセッティングに近付けておきました。
さ、どうかなー？
オホ！バッチグー！なんじゃないかしら！
あとは、使用していないというステアリングダンパーを取り外して
汎用のグロメットでステムナットの穴を塞いだり
一見、ピカーッと点いているニュートラルランプが
実は内部で断線しているので交換して
赤くなっちゃいましたが
なんとか無事に、作業終～了～。
ということで、この度は旧型のエアクリーナーハウジングへの交換とアレやコレやの作業のご依頼、有り難うございましたッ！結局、キャブレターについては左側のピストンヴァルヴを交換することになってしまいましたが、現在はフツーに走れるようになっているとのことですので、もう大丈夫かなと思います。赤くなってしまったニュートラルランプについても、オイルプレッシャーランプを追加する際に緑色に戻しますので、次回の作業までもうしばらくお待ちください。あ、アレもご用意しておきます！