少し前の週末に自転車で突然ご来店くださったお客様が、その後、数回のメールのやり取りの末に、フロントフォークのスプリングの交換をご依頼くださいましたッ！オ～ゥ、モギー トッテモ ウレシイ デース！
ちなみに、そのときのお写真がこちら。
なんつう笑顔や・・・。ズキューン！
などと、ハートを打ち抜かれている場合ではありませんので、さっそく作業に取り掛かります。
ウォッ！メーターが一周しているッ！お話をお聞きした通り、かなり走られているみたいですね～。
なんでも、最近、ご友人のR100Tradと乗り比べをされた際に「もう少しフロントフォークの動きを良くしたいッ！」と感じたそうで、ついでに「興味のあった社外品のフォークスプリングも試してみたいッ！」とのことから、今回の作業と相成りました。うーん、しっかりやらねば！頑張るぞー！
てことで、まずはフォークオイルを抜きまして
オイルの汚れ具合を確認します。なかなかの濁りっぷりです。お客様の使用状況だと、もう少し早くオイル交換しても良いのかもしれませんね。
片側のオイルシールから少しオイルが漏れ始めていますし
フォークトップボルトの周りからもオイルが漏れていましたので、O/H時期としてもちょうど良かったんじゃないでしょうか。
フロントフォークを取り外して
バラバラに分解します。
汚れはあるものの状態は悪くなさそうです。
インナーチューブの下側に縦スジがクッキリ出ていましたが、今回はお客様と相談して再めっき済みのモノに交換になりますので、問題なしです。
キレイに洗浄しましたら
お客様ご注文のハイパープロ製スプリングと再めっき済みのインナーチューブ、それと「アウターチューブを再塗装できますか？」とのことで、たまたま在庫していた塗装済みのモノを用意して
ビシッと組み立てます。
シールをしっかり打ち込んで、フォークオイルを説明書の指示通りの油面に調整し
スプリングをそっと挿入すれば
できました。
試乗した際に少しハンドルが軽い感じがしたので、フロント周りを元に戻すと同時にステムベアリングの締め付けも調整しています。
あ、気にされていたフレームのネック周りに垂れたオイルの正体は、フォークトップボルトから漏れたフォークオイルでした。フォークトップのキャップもオイルに侵されて膨張していましたので、新品に交換しておきました。重ねて置いたキャップ、元のモノ（下側）が一回り大きくなっているのが分かると思います。
他にも、スウィングアームのピヴォット部の点検＆調整＆グリスアップをしたり
キャブレターの同調を調整したりして、無事、予定通りに作業終～了～。
ということで、この度はフロントフォークのO/Hとフォークスプリングの交換のご依頼、有り難うございましたッ！初めて利用したハイパープロ製スプリングでしたが、試乗した印象は純正スプリングよりもグッと腰のある感じで、かといって固すぎず、よく動いているような気がしまた。サスペンションセッティングに疎いモギー、気の利いたアドヴァイスはできませんが、オイルの粘度の変更や油面調整でしたらお手伝いできますので、また何かありましたらご相談ください。まずはジャンジャン走り込んで、新しいフォークスプリングでの走りを確かめていただければと思います。お客様の感覚なら、走り込んでセッティングを詰めていくことも上手くできそうですので。是非、お楽しみを！