遠い昔 はるかかなたの ヨコハマで・・・・
ブァーン！パパパーン！パパパパーン！
と、ちょっと某映画を意識してみましたが、これには訳がありまして・・・
実は、6月上旬にちょっと遠方にお住まいのR80にお乗りのお客様から「キャブレターとブレーキのメインテナンスをお願いしたいのですがッ！」とお問い合わせがあり、さっそくご来店＆お預かりして作業をさせていただいておりました。ん？6月の・・・上旬・・・だと・・・？からの、有り難いことですッ！アーンド、ブログの更新が遅くなってしまい、申し訳ありませんでしたッ！
ちょうどこの頃、なぜかモギーったらバタバタと忙しかったらしく（記憶障害）、こちらのお客様の作業ネタを下書きフォルダに入れたまま忘れていたとか、いないとか・・・。
などと、見苦しい言い訳はこのくらいにして、まずはキャブレターO/Hの様子のご報告から。
それなりに汚れはありましたが、エンヂンを始動した印象は
アイドリングも安定しており、吹け上がりも悪くありませんでしたので
状態の良いキャブレターのように感じました。
が、スターターの動作が異常に重かったッ！ので、コレだけでもO/Hして正解だったと思います。このまま寒い季節を迎えていたら、きっとスターターが戻り切らずにツマラナイ不具合が出ていたんじゃないかと。
で、いつものようにバラバラに分解して確認ッ！ほいさっさー！
スターターはアレですが、他には特に問題はありませんでした。ただ、ジェットニードルに謎のスペーサー？が取り付けられていましたので、こちらは外しておきました。
やはり状態は良かったようです。ジャブジャブ洗浄したらピカピカ！になりました。
どうですかッ！
あとは、ビシッと組み立てるだけです。
動きの渋かったスターターも、確認しながら丁寧に組み付けました。
ダイアフラムとスプリングにヘタリはありませんでしたので、そのまま再使用しています。
あ、トップカヴァーのネジがステインレスのモノになっていましたので、こちらは交換しておきました。
ハイ、できました。オ～ゥ、ピ～カピ～カ～。
もちろん、スターターの動作もご覧の通りッ！クイッ、クイッと軽～くなりました。イエス！
そして、キャブレターを元に戻しまして
せっかくなので、スロットルのギアとケーブルもグリスアップしておきました。
そうそう、お客様が気にされていたエアフィルターですが、汚れもほとんどありませんでしたので、表面のゴミだけ取り除いて再使用しています。交換すると、けっこうお高いので。
といった感じで、キャブレターのO/Hについては報告完了ッ！でありますッ！
お次はブレーキキャリパーですが・・・、（その2）へ続きます。
「まて！もうちょいまてだよー。」
