9月に納車した長期不動だったR100RSにお乗りのお客様、あれからセルモーターのO/H＆マグネット剥離対策で一度ご来店いただいておりましたが、今度は「グリップヒーター使うと、電圧計の針がすごく下がっちゃうんだけど！」とのことで、オルタネーターの交換にお越しくださいました。つか、あんだけ頑張ったんで、しばらく見たくないッ！気もしないでもない・・・からの、有り難いことですッ！ウキキ！
あらかじめ部品をEMEから取り寄せ＆準備していましたので、バリバリ作業を進めます。まずはレギュレーターを交換しまして
ダイオードボードマウントにアクセスしやすいようにセルモーターも取り外します。お客様が気にされていたブローバイガスの汚れもありませんでしたので、やっぱりガソリンタンク側の問題だったみたいです。つか、ついこの前やったのと同じ作業とは・・・なんとも、もったいない！（チャリン♪）
で、フロントカヴァーも外しまして
あとは、チョチョイとアレやコレや取り外し・・・
アレレ？アレが上手く・・・外せない・・・ボルトの・・・アタマが・・・！
マジかッ！完全にナメてしまったッ！勘弁しろと言っているッ！のが分からんのかッ！（逆ギレ）
「体力の限界・・・ッ！気力も無くなり・・・」
～数時間後～
とりあえず、上手～くモザイクをかけて無事に作業終了ッ！じゃなくて、ローターコイルは後日交換させていただくことにして、ダイオードボードとステーターコイルだけ交換させていただきました・・・。
そのまま無理＆無茶すれば外せたと思いますが、翌日に納車することを考えると時間的にビミョーでしたし、やはり確実な方法で作業に臨むほうが安心ですので・・・。大変申し訳ありませんが、ご了承ください。当店にもっと設備＆技術があれば・・・って、ココのボルトをナメたのは初めてだっつーの！！うわーん！
と、泣き言はこのくらいにして、気を取り直しまして追加でご希望のあったお持ち込みの電源ソケットも取り付ければ
ハイ、できました・・・。アレレ？なんだろう・・・この敗北感・・・。（ド深夜）
ということで、この度はオルターネーターの交換のご依頼、有り難うございました。ローターコイルを交換できず本当に申し訳ありませんでしたが、それでも2,000rpmくらいから一気に電圧が上昇し、3,000rpm付近から14.2Vでしっかりと充電できていることを確認していますので、交換前よりは確実に発電系は改善されております。もちろん、ヘッドライトやウィンカーを同時に使用した状態でも試しましたが、充電電圧にほとんど変化はありませんでした。不十分な状態での納車となってしまいますが、とりあえずはこの状態でお乗りいただき、機会を見てあらためて作業させていただければと思います。二度手間になってしまい本当に申し訳ありませんが、もうしばらくお付き合いください。