昨年11月にプッシュロッドチューブのオイルシールの交換作業をさせていただいたやんちゃなR65にお乗りのお客様、「アレも頼みたいんだけど、その前に車検も頼めるかな？」とのことで、またまたソッコーでご来店にッ！エッ？エッ？イヤ、ダカラ チョット マッテ クダサーイッ！からの、有り難いことですッ！でも・・・、イィィヤァァー！
おっ、リアフェンダーのクリアランスがちゃんと確保されとるー！相変わらずイカスー！
などと、ハシャいでいても仕事になりませんので、さっさと車検の準備に取り掛かったんですが、ヘッドライトのバルブがエライことになってました。ズコー。
しかも、車体は完全に1人乗り仕様になっているのに・・・書類上は2人乗りのままじゃあないかッ！ということはッ！
コレは、車検なんかじゃあないィィィ！構造変更ゥゥゥ！ウゥゥリィィィ！
～数日後～
注文していたヘッドライトのバルブも届きましたので、準備しておいた書類を持って陸運局へ・・・行く前に、お客様の許しも得ましたので、まずはテスター屋さんへ行ってみよう！オー！
ガーン。やっぱり、ヘッドライトの光量がまったく足りないー！どうすんのよー！
～約二週間後～
ヘッドライト問題を解決するための部品の手配と、ほかの急ぎの作業に時間が掛かってしまいましたが
無事に構造変更することができました。いやー、なんだかんだ大変でした。つか、こちらのR65、軽い軽いとは思っていましたが、数字で見るとほんとに軽いですね。40kgの軽量化て・・・！
～さらに数日後～
急ぎの作業も落ち着きまして、お客様も痺れを切らしていらっしゃるご様子でしたので
ズババッとご依頼のオイル交換に取り掛かったんですが、ファイナルドライヴのオイルがちょっとしか入っていませんでした。ズコー。
エンヂンオイルはともかく、駆動系のオイルの状態が粘土質？みたいな感じでイマイチ・・・。
ドレインボルトにも、目立った金属粉は付着していませんでしたが
なんか気になる粘土質の物体が・・・いや、それよりもドライヴシャフトのアレが・・・。
てことで、リアホウィールや
ブレーキなんかを外しまして
サスペンションも取り外します。過去にあまり整備されていなかったのか、ピヴォット部が錆びてました。ビシッとキレイにしてグリスアップしておきます。
そんじゃ、アレをこうして、コレをああしまして・・・
ハイ、ドライヴシャフトのドレイン側のネジ穴の修理完了でーす。って、なーんでこんなことしてんのー！オイル交換して終わりじゃなかったのー！
どうしてこうなったのか、まったく分かりませんが
ついでにリアブレーキも
ビシッと整備して
ホウィールもキレイにしておきました。
もちろん、スウィングアームピヴォットや
クラッチリリース周りもビシィ！です。
あ、ココのダストカヴァーですが、細かなひび割れがありましたので交換しておきました。
ハイ、リア周りの作業終了でーす。って、だから、なーんでこんなことしてんのー！オイル交換して終わりじゃなかったのー！
ハァ～。なんかすんごい遠回りした気がしますが、ようやくフロントフォークのオイル交換です。
お客様が感じていたフロントフォークのふにゃふにゃした柔らかさ、右側のオイルの量が少なかったのが原因かもしれませんね。たっぷりオイルを入れておきましたので（規定量）、これでしばらく様子を見てみてください。
同時に、フロントフェンダーの高さもエキゾウストパイプに当たらないスレスレのところに調整しておきました。あ、オイルシールからも滲みはありませんでしたよー。
さ、あとはブレーキフルードを交換すれば、今日の作業終～了～。
～翌朝～
前回の作業の記録を確認して、結局、ヴァルヴクリアランスの点検＆調整もしてしまう心配性のモギー、ぐったりお疲れモードです。トホホ。
そうそう、スパークプラグの状態はそんなに悪くありませんでしたが
やや短いモノが付いていましたので交換させていただきました。よく見ると、突き出し部の長さが違うのが分かると思います。つか、前回の作業時に気付かなかったようで、申し訳ありません・・・。
おっし、あとはキャブレターの同調をビシッと点検すれば
できたー！ウゥオォォォー！
ということで、この度は車検ならぬ構造変更と、オイル交換にとどまらないハードな点検整備＆修理のご依頼、有り難うございましたッ！当初の予定より大幅にお時間をいただいてしまいましたが、結果的には今回しっかり手を入れておいて良かったように思います。パッと見の状態の良さに惑わされ、危うくモギーも整備の手を抜くところ・・・じゃなくて、やはり見えないトコロの整備こそ重要ですから。まだ、アレをナニする作業が残っておりますが、しばらくはそこそこ安心してお乗りいただけるんじゃあないかと思いますので、もう少しモギーが落ち着くまで、ブォンブォンお楽しみいただきながらお待ちくださいッ！