ちょっと前に仕入れた長期不動のR80、少しずつ再生に向けて進んでいます。
シリンダーヘッドを内燃機屋さんに預けている間に、できる作業を進めます。
そろそろシリンダーヘッドが戻ってきそうなので、エンヂン周りの作業をしておきます。
フライホウィールとクラッチ周りを目視で点検します。
汚れはありますが、オイルの滲みも漏れもないですね。
ココにオイルが溜まっているようだと、ちょっと大変な作業になります。
せっかくココまでバラしているので、クラッチの状態も確認しておきます。
プレートに異常な磨耗もなく、フリクションディスクの厚みも十分残ってました。まだまだ数万キロは行けそうです。
てことで、キレイに清掃したクラッチ周りを元に戻します。取り付けにはセンター出しツールが必要ですね。ボルトとワッシャーも再利用不可なので、新品に交換します。
オイルパンも取り外して中を確認。
そんなにヒドイ状態ではないですね。スラッヂの沈殿物も多くありませんし。
ん？オイルポンプのストレーナーに、なんかゴミが。
プッシュロッドのオイルシールに塗られた、あのガスケットのカスです・・・。
こういうことがあるから、指定されていない箇所への液体ガスケットの使用は避けるべきなんですよね。いらぬトラブルの原因にしかなりませんから。
てことで、ストレーナーも取り外し、洗浄します。
オイルパンも洗浄すれば
この通り。
もちろん、内側もピカピカに。
余談ですが、オイル汚れの付着していた場所のほうがキレイになりますね。アルミの肌が白く粉を吹いたトコロ（錆び）は、洗浄しても汚れがキレイには落とし切れません。
ストレーナーを元に戻して
オイルパンを取り付けます。
オイルフィルターも交換します。
エンヂンのフロントカヴァーとトップカヴァーも
洗浄してキレイにしておきます。
もういっちょ、ヘッドカヴァーの面出しも。
カヴァーの中央部の当たりが悪かったんですよね。
スタッドボルトも錆びと汚れがあったので
キレイに磨いてやりました。
オゥケイですね。オイル滲みも許さないヘッドカヴァーになったんじゃないでしょうかッ！
これで、エンヂンを組む前の準備はだいたいOKかな？