3月頃からメールでご相談のあったR100RSにお乗りのお客様、ちょいちょいお手伝いして5月に車検を取得されまして、なんとか走れるようになったとのことで7月にご来店くださったんですが・・・、まさかこんなおポンコツな車輌だったとはッ！メールだけでは伝わらないッ！ことがあるッ！ドッギャァーン！
からの、有り難いことですッ！でも、おポンコツやー！
だって、イグゾウストパイプがこんなボコボコですよ？何かあったに違いないじゃん！イィィヤァァァー！
しかも、これでも叩いて曲がりを修正したそうで・・・てことは、最初はもっとスゴかったってこと？もしかして、いわくつきの・・・などと、余計な詮索はこれくらいにしまして、さっさと作業に取り掛かります。ついでに外した部品を軽～くキレイに磨きつつ
ズババッとお持ち込みのイグゾウストパイプに交換です。幸い、ネジ山の状態は良好でした。ホッ。
サイレンサーを固定するボルトやワッシャーなんかもこんな状態でしたが、とりあえず錆だけ落として再利用しています。ま、おポンコツですから・・・ね？
でも、サイレンサーはピカピカにしていますよ！フフフ。
あ、サイドスタンドのストッパーも交換しちゃいました。（チャリン♪）
そうしましたら、オイルも交換しちゃいます。
不動期間が長かったのか保管状況がアレだったのか、トランスミッションとドライヴシャフトのオイルが乳化してました。ま、次の交換をちょっと早めにしていただいて、とりあえず様子見ですね。
で、ボコボコで排気漏れしていたイグゾウストパイプを交換しましたので、いよいよキャブレターの調整とまいります。というのも、実は車検の取得前にも車輌をお持ち込みいただいてたんですが、そのときは調整以前に問題がありすぎて何もできなかったんですよね・・・。さて、今回はどうかしら？
ブホッ！やっぱりダメやんけー！どゆことー！
アレコレ点検したところ、ダイアフラムが破れてました。ズコー。
おっと、もうこんな時間！妻が待つおウチに帰らなくっちゃ！
～翌日～
キャブレターの同調もそれっぽくできたので、ヴァルヴクリアランスの点検＆調整も行います。左シリンダー側は、ロッカーアームのベアリングが1箇所破損していましたが、それ以外に問題もなく、ビシッと調整できました。
が、右側は・・・ん？なんか針金が巻いてありますぞ？なんですかな、コレは？（すっとぼけ）
って、コレ、アカンやつやー！クリアランスもガバガバやんけー！どうしよ・・・。
迷った挙句、抜けかけたシリンダースタッドボルトをドキドキ＆ふんわりトルクで締め付けて、ヴァルヴクリアランスだけビシッと調整しまして
モギー、そっ閉じ・・・
ということで、この度はイグゾウストパイプの交換とオイル交換にアレやコレやの作業のご依頼、有り難うございましたッ！どうにかキャブレターの調整もできるようになり、アイドリングの安定感やエンヂンの音もだいぶフツーになりましたが、シリンダースタッドボルトは抜けかけています。そう遠くないうちにまた音が大きくなってくると思いますので、なんとかご予算を確保していただき、早めの修理をご検討ください。他にも気になるトコロはチョコチョコありますが・・・、まずはスタッドボルトをッ！何卒ッ！
ボコボコのイグゾウストパイプの交換や、オイル交換にキャブレターの点検＆調整等、諸々承っております。ご相談くださいッ！
オマケ
現在は機能していませんが、過去にツインプラグ化されてたみたいです。ご報告まで。
