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R65（2本サス）にお乗りの、モギーが足を向けて寝れない＆当店のステマ担当のお客様、今度はトラブルでのご来店です。嫌な予感がします・・・。

先日のご相談でお話はお聞きしていましたが、何やら最近、エンヂン始動時に後付けのオイルフィルターからオイルが噴き出してしまうことがあるそうです。噴き出すのは決まって始動時で、そんなときはO-リングもプリッとハミ出てしまい、辺り一面にオイルの海が広がるとのこと。なるほど。つまり、バイクを降りて、「帆を上げろー！船を出せー！」ってことですね？

はてさて、どうなりますか。

こちらのお客様がお使いになっているのは、Motoren-ISRAEL製のオイルパン用スペーサーです。オイル量を1リットル多くすることができ、油温も10～15°低く抑えることができるそう。フィルター交換も容易で、ブン回して走る方にはもってこいの製品なのですが・・・

すでに3回もオイルを噴いてしまったことで、「ちょっと心が折れかけてます。トホホ。」とのご様子。直らなければ元に戻すことも考えたそうですが、このオイルパン用スペーサーを取り付けるときに「オイルフィルターを挿入するキャニスターを破壊して抜いているッ！後戻りはできないッ！」んだそうです。アチャー。

とりあえず、O-リングがハミ出してしまうとのことなので、「フィルターに付いているモノが弱いのカモ？」と考え、現物から寸法を採り

耐油、耐熱、耐圧性に優れたO-リング（左）を手配して取り付けてみます。さあ、どうなのよ！

アレアレ？ココはマレーシア？アレはマーライオンかしら？

って、思いっ切り噴いているッ！

～二日後～

作業場のお掃除も終わり、少し気持ちも落ち着いたので、あらためてオイルが噴いた原因を考えてみます。

お客様が使用しているフィルターのサイズは68mmで、コレはMotoren-ISRAELの指定サイズ通りです。ただ、同時に推奨している適合フィルターの品番は「WL7169」または「MANN W712/52」で、このフィルターを調べるとサイズは74mm相当となっています。

モギー刑事　　「ひょっとして、サイズが小さいのか・・・？」

フィルター取り付け部を確認すると、確かに74mmのフィルターでないとO-リングがしっかり接触しないようです。

モギー刑事　　「まさか、そんなコトだったのか！」

ということで、ワンサイズ大きなフィルター（左）を手配して取り付けてみます。さあ、どうなのよ！

アレアレ、ココはイタリア？アレはナヴォーナ広場の噴水かしら？

って、また思いっ切り噴いているッ！

～二日後～

作業場のお掃除も終わり、少し気持ちも落ち着いたので、あらためてオイルが噴いた原因を考えてみます。（2回目）

オイルが噴出したフィルターをよく見ると、ハウジング自体が歪んでいるッ！のが分かります。この歪みのせいでできた隙間からO-リングがプリッとハミ出てしまい、オイルが噴出するようです。いつもお世話になっているモノタロウ・ブランドを悪く言うつもりはありませんが、完全に油圧に負けて変形してますので

モギー刑事　　「ペロッ。このブツは・・・粗悪品だ！」

というモギー刑事の怒りもごもっともです。

確かに、エンヂンが冷え切った状態からの始動時は油圧が高くなります。これは、まだオイルが固い（熱が入っていない）からで、数分の暖機運転で徐々に油圧は下がります。冬場はさらに冷えてオイルは固くなっていますが、それでも、調べてみるとオイルフィルターの耐圧性は工業規格で「1,500kPaに耐えること」となっていますし、2V-OHVエンヂンのオイルポンプの作動圧力はおよそ600kPaですから、どう考えてもフィルターから漏れたり、ましてやフィルター自体を変形させることはないハズなんですが・・・。
（現在の車で使用されている0W-30のような粘度の低いオイルなら、モノタロウ・ブランドのフィルターでも問題はないみたいです。事実、このお客様も夏場は大丈夫でしたし、モノタロウのユーザーの満足度もけっこう高いですし。）

てことで、またオイルフィルターを注文し、オイルも20W-50から10W-40へ変更することにしました。

耐圧を謳うBOSCH製、しかもメイド・イン・ジャパン！当然、新品なので歪みもなくクルクル回ります。

指定通り、O-リングが接触してから3/4回転締め込んだ状態で、ほぼクリアランスなしのこの状態ッ！コイツは期待できるッ！

2回のオイル噴出ですっかりビビってますが、あえてキンキンに冷えた深夜に始動テストを行います。さあ、どうなのよ！（もうどうにでもなれ）

バッチリです！暖機もソコソコに回転をブォンブォン！上げても、まったく噴き出す気配も、漏れる気配もありません。バンザイ！

後日分かったことですが、お客様からの情報によるとMotoren-ISRAELでもこのトラブルは認識していたようで、現在販売されている新型のオイルパン用スペーサーにはリリーフヴァルヴが追加されているとのこと。そりゃないぜー。

ちなみに、コレがお客様がお使いの旧型のモノです。

単品でリリーフヴァルヴの提供もあるそうですが、価格は€75.00だそうです。現在（2015/12/11）のレートで約￥10,000ですから、ちょっとお高いですね。しかも、そもそもMotoren-ISRAELの設計ミスだと思うんですが、シレっと「元々エンヂンに内蔵されているリリーフヴァルヴが適切な油圧で作動しないからO-リングがハミ出る」みたいな説明をしていますので、旧型のユーザーには優しくない対応になってます。
もし同型のオイルパン用スペーサーをお使いの方がいましたら、オイルフィルターの選択には十分ご注意ください。それと、冬場は始動後の暖機運転を少しのんびり行っていただき、心配ならオイルの粘度も下げておくことをオススメします。

と、ただのフィルター交換のつもりが時間ばかりが掛かる結果になってしまい、また、フィルターが赤くなってちょっとハズカシイ感じになってしまいましたが、これで安心していつものようにブン回せると思います。この度も当店をご利用いただき、有り難うございましたッ！

後付けのオイルフィルターからピューとオイルが噴き出しちゃう方、ご相談くださいッ！