つい先日「スロットル開け始めの吹け上がりが悪いんです。」とのことで作業させていただいたR100RSにお乗りのお客様のご友人で、以前にスターターノブを取り付けさせていただいたお客様、今回は「ウィンカーをLED化したいんです、ハザード付きで。」とのご相談があり、部品が揃ったタイミングに合わせてご来店くださいました。またまた有り難いことですッ！ウレスィー！
テイルランプは先にLED化されたそうで、「LEDにすると電力の消費がかなり違いますよね。」と、すでにLED化の効果はご存知でした。確かに、電圧計のあるR100RSだと目に見えて違いが分かりますからね。
ちなみに、コレがウィンカーを動作させたときの電圧計の針の動きです。個体差はありますが、通常、こんな感じでけっこう針が振れていると思います。ウィンカーのバルブは21Wですから、前後で2個あると電圧降下もバカになりませんね。
使用するのは、少し前にワガママなR80をLED化したときも利用させていただいた輸入屋ビーマーさん取り扱いのLEDウィンカーキットですが、コレはハザード機能付きのモノになります。
まずは、LEDバルブに交換しまして
スッキリさせるために配線を加工しつつ、リレイも交換します。
余談ですが、ネットショッピングで手に入るICウィンカーリレイ（右）も試しに購入してみました。モノサスであれば、端子の配置が同じCF14型のリレイならそのまま交換可能です。コレは、上部のツマミでウィンカーの点滅動作（間隔）を調整できるので、ウィンカーのバルブだけをLED化してもいわゆるハイフラ状態にはなりませんが、残念ながらインヂケーターの点滅具合が非常に暗くなりました。インヂケーターもLED化すれば大丈夫かも？しれませんが。また、ウィンカーをOFFにしたあともリレイのカチカチ音が残ることがあり（動画ではたまたま残らず、聞こえませんが）、ちょっと気になります。
LED化だけでなく、21W→10Wのようにバルブのワット数を変更した際にも利用できるので十分使えそうな気もしたのですが、ちょっと惜しいですね。￥1,500／個くらいですから、興味のある方は試してみても良いかもしれません。ご参考まで。
作業に戻りまして、お客様がご用意されたハザードスウィッチを取り付けるため、カウル内のご指定の位置に四角い穴を開けます。同時に、「メーターの上に貼り付けているアンテナが、どうもアレで・・・」とのことで、当店オリヂナルのETCアンテナ用ステイの取り付けもご所望です。ウホッ！これまた有り難いことですッ！
スウィッチの奥行きがギリギリでしたが
ビシッと取り付けできました。良いんじゃないでしょうかッ！
ウィンカーリレイへの配線だけでなく、ETCアンテナの配線もキレイにまとめておきました。うーん、スッキリできると気持ち良いー。
さらに、インヂケーターのバルブもLEDとなるため、メーターへ繋がる配線も加工します。作業スペースが狭くてちょっと苦労しましたが、こちらも上手くできました。フフフ。
で、メーター内のバルブもLEDに交換です。ウェッヂタイプのLEDバルブには極性がありますので、仮組みして動作を確認しておきます。そうしないと、メーターを元に戻してから「アレレ？点滅しないよ？なぜに？？？」てなコトになりかねませんので。
できました。インヂケーターもクッキリ点滅していますし、ハザードスウィッチの動作もバッチリです。電圧計の針の振れもハザードの状態でコレですから、さすがLEDですね。
もちろん、ウィンカーもパッパッと点滅しているッ！ことを確認できました。バンザイ！
昼間の暑さで思ったように作業が捗りませんでしたが（5/22現在、工場の中は30℃超えています・・・）、なんとかウィンカーのLED化まで終わりました。この作業場の暑さをどうにかしないと、この夏、モギーは・・・痩せてしまうかもしれません。ウヒヒ♪
～翌日～
引き続き、ご依頼の作業を進めます。まずはセルモーターのO/Hです。同時に、マグネットハウジングも剥離対策が施されたEME製のモノへ交換になります。
取り外したセルモーターをよく見ると
17年1月17日？にO/Hされているみたいでした。
バラバラに分解したところ
接着剤でマグネットが貼り付け直された跡がありましたので、やっぱりO/Hされているみたいですね。
それでも10年くらい前になりますので、点検を兼ねたO/H時期としてはちょうど良かったのかもしれません。グリスの状態はまあまあでしたが、ちょっと量が少ない感じでしたから。
ただ、ブラシはほとんど減っていないッ！ので、再使用しています。上手に使われてきたみたいですね。ちょっとビックリです。
EME製マグネットハウジングにキレイに清掃したアーマチュアを取り付け
ブラシをビシッを組み付けて
遊星ギアのトコロをたっぷりグリスアップすれば
できました。
車体に戻したら、セルモーターの動作も確認します。バッチリです！
あ、片方のタンクマウントのゴムが千切れていましたので、勝手に交換しておきました。（チャリン♪）
残すは、お客様が持ち込まれたオーリンズ製リアサスペンションの取り付けです。
ただ交換するだけのハズなのに、アレやコレや外さないと取り付けられないので、これがけっこう大変・・・。
オーリンズのサスペンションボディは純正のモノに比べて太いため、そのままだとサブフレームにガツッと干渉しちゃいます。ココのクリアランスを確保するには
こういうスペーサーをサブフレームの取り付け部に入れてやる必要があるんですが、今回はお客様がご用意されていた数種類のスペーサーのおかげでビシッと調整できました。あざーす！
また、エンドアイもファイナルドライヴのケースにガツッと当たってしまうため、干渉する部分を少し削る必要があります。
という感じで、サスペンション本体の取り付けができれば、あとはパニアステイを元に戻してリザーヴァータンクを固定するだけです。上手くできたんじゃあないかッ！と思います。
暑さに負けることなく、無事に作業終～了～。
ということで、この度はウィンカーのLED化やセルモーターのO/H、リアサスペンションの交換等、幾つもの作業のご依頼、有り難うございましたッ！お客様の経験があれば、お伝えした手順で走りやすいセッティングを探ることができると思います。是非、楽しみながら色々と試してみてください。サスペンションのセッティングについて気の利いたアドヴァイスができず申し訳ありませんが、良いご報告をお待ちしておりますッ！
