少し前にタイア交換とオルタネーターの交換をさせていただいたトゥーヤングなR100RSにお乗りのお客様、以前から「RSカウルを外したいんですッ！そして、セパハンにッ！」とのご相談を受けておりまして、ちょいちょい部品をお持ち込みくださっていたんですが・・・なかなか、その・・・モギーの時間がアレでして・・・あの・・・などと、いつまでも現実逃避しているわけにもいかず、ドンドコ頑張って作業させていただきました。って、まだ6月のネタやんけー！ギィヤァァァー！さっさとご報告をせねばー！からの、有り難いことですッ！
と、その前に、さらに遡ること約一ヶ月になりますが
お客様 「出先でクラッチケーブルが切れてしまいました。助けてください。」
モギー 「ハ、ハイー！すぐにー！（なんでー！）」
という謎のお電話がありまして、クラッチケーブルを持って出張修理にスッ飛んでもおりました。あまり遠くだと厳しいですが、比較的お近くでのトラブルだったのが幸いでしたね～。定期的なメインテナンスを欠かさなければクラッチケーブルが切れることは滅多にありませんし、これでしばらくは安心だと思いますよー。グッジョブ、モギー！
さ、自画自賛の話はこのくらいにしまして、本題へとまいります。まずは、スクリーンが割れていることを除けば状態もまずまずのカウルの取り外しから。
ズババッと外して
ハンドル周りもドンドコ取り外していきます。外すモノが多くて、けっこう大変です。
そしたら、お客様がお持ち込みになったハンドルとヘッドライトステイを
ズババッと仮組みします。セパレートハンドルにすると目立つようになるトップブリッヂも、たまたま在庫していた中古良品と交換しちゃうモギーの優しさがニクイですね。フフフ。（チャリーン♪）
で、汎用のΦ22.2のハンドルだとレヴァーブラケットに入りませんので、ブラケットの穴を拡大します。これがまた、地味に大変・・・。
おっし、できたー。お客様のリクエストでグリップエンドも貫通させています。
スロットルパイプは、元の金属製のモノは削るのが大変でしたので、樹脂製のモノに交換させていただきました。それでも多少は拡大しなければならず、手間は掛かりますが・・・。
おっし、こっちもできたー。
本当はヘッドライトも交換したいそうなんですが、2本サスの場合、ライトケースの中にハーネスが集中しているため非常に（モギーが）大変なことになりますので、今回は小細工してそのまま使用することとさせていただきました。いや、ほんと大変なんです！だって、アレとかコレとか・・・その・・・とにかく大変なんですー！イィヤァァー！
ちなみに、R100RSのヘッドライトステイ兼カウルステイはフレームマウントになっていますので、外したあとのネジ穴はちゃんとブラインドプラグで塞いでおきました。フフフ。（チャリン♪）
そうしましたら、アレやコレや元に戻しまして
ついでに、ステアリングダンパーのノブを固定するネジも正しいモノに交換しまして
メーターも取り付ければ
ウホッ！イイ感じィィィー！
あとは、またまたお客様がお持ち込みになられたウィンカーとOutLoud motorcycle製のウィンカーステイを取り付けるゥゥゥ！
だけなのに、ウィンカー側のステイがなぜ折れるゥゥゥ！まだ本締めもしていないのにィィィ！この、粗悪品めェェェ！
ま、とりあえずなんとかなりましたが。フゥ、焦るぜ～。
そうそう、イグニッションスウィッチもあらかじめ用意していたステイを使って移設しています。お客様が取り付けを希望された電圧計も、純正のままだと設置場所がどうにもアレでしたので、ドラマチックなR80にお乗りのお客様に教えていただいた防水タイプのデジタル電圧計を利用することにしました。このサイズなら場所も取らず、イグニッションスウィッチとまとめられますから。って、電圧計の手配→採寸→形状の検討→図面作成→加工屋さんへ依頼と、こんなステイでもけっこうな手間を掛けて用意したんですが
当初考えていたのとはちょっと違ってしまいました。ズコー。つか、こういうのは現物を見て考えるものなんですが、先に用意するとなると・・・その・・・形状とか・・・あの・・・位置決めとか・・・、うわーん！（泣き言）
でも、イイんじゃあないでしょうかッ！たぶんッ！
おっし、さっさとエンヂンオイルも交換しよう。
抜いたオイルの汚れ具合、減り具合も特に問題なさそうですね。グッド！
ハイ、できました。
ということで、この度はカウルの取り外し&セパレートハンドル化のご依頼、有り難うございましたッ！すでにお喜びの声もいただいておりますのでアレコレ申しませんが、また何かありましたらお気軽にご相談ください。って、とっくに次の作業もご依頼くださってましたね。アハハ！じゃなくて、そっちもさっさとご報告せねばー！もうしばらくお待ちをー！
