先日ブログのネタにしたモギーが足を向けて寝れない＆当店のステマ担当のお客様のR65（2本サス）、以前からカスタムと整備のご相談をいただいておりましたが、ようやくモギーの準備が整いまして、車輌をお持ち込みになられました。本当にお待たせしてしまい、申し訳ありませんでしたッ！からの、有り難いことですッ！ウォー！
実は、年明けに「スポークホウィール化したいですッ！」とのお話があり、すぐに必要な部品を手配したものの、「フロントは18インチのままでッ！」などとおっしゃるものですから、レアなサイズ（18インチ、40穴）のアルミリムが届いたのが6月でして
しかも、18インチ用のステインレス製スポークがないため、現物合わせで19インチ用スポークを短縮加工して組み上がったのが入庫日直前という・・・。
予想外にモギーが忙しくさせていただいていたせいもありますが、なんとも時間の掛かる準備となってしまいました。お客様が予備でご用意していたシリンダーヘッドも、いつもなら内燃機加工屋さんから戻ってくる2週間が待ち遠しいところですが、とっくにO/Hされて2ヶ月間も放置プレイ・・・。
それでも、
「ほかのお客さんを優先してくれて構いませんからッ！」
だって！もう、どうにでもして・・・。ズキュン！ズキューン！
モギー、頑張るでありますッ！
てことで、さっそく作業に取り掛かりましたが・・・イグゾウストパイプのフランヂナットが変形していて工具が掛からないッ！
なんとかフランヂナットを緩めたものの、ネジ山にもダメーヂがッ！
こっちも！ガビーン！
こりゃ、交換ですね・・・。
で、サイレンサーを外そうと思ったら
アレレ？左右が逆に取り付けられているッ！つか、なんで今まで気付かなかったのかッ！
サイレンサーステイの新しさを見ると、どうやらこのステイを交換した際に左右を間違えたみたいですね。取り付けるときに直しておきます。
フゥ、まだ本格的な作業に入っていないのに、色々ありますねー。
エンヂン周りのオイル滲みもなかなかアレですが
今回の作業でビシッと止めてみせましょう。ヘンなガスケットが盛られたオイルラインのブラインドプラグも・・・なんとかします！
ただ、以前にトランスミッションをO/Hさせていただいたときにこの辺のオイル滲みはしっかり直したはずなんですが、ちょっと気になる汚れ方です・・・。
原因はココ、ブリーザーヴァルヴからのオイルじゃないかと疑っているんですが、果たして・・・？
さて、エンヂンの汚れ具合も確認できましたので、いよいよ作業です。頑張るぞー！オー！
って、いきなりコレかー。
めげずにジャンジャン取り外します。
汚れはアレですが、コンロッドやカムシャフトには異常は見られませんでしたので
ビシッとキレイにして
O/H済みのシリンダーヘッドを取り付ければ
バッチリです。シリンダーとピストンは、予想通りクリアランスが規定値ギリギリでしたので、在庫車輌に使うつもりで用意していたモノと交換しています。
また、タペットの一つだけ状態が悪かったので、中古良品と交換しておきました。
良いんじゃあないでしょうかッ！
引き続き作業を進めますので、もう少しお待ちください。それにしても、元々はこんな感じだったハズなんですが、見れば見るほどR65に見えなくなってきましたね。ククク。
