先日ブログのネタにしたモギーが足を向けて寝れない＆当店のステマ担当のお客様の謎のR65（2本サス）、ゴリゴリと作業を進めています。
シリンダーヘッド周りの作業が終わりましたので、続いて「ちょっとフロントカヴァーからの音がカチャカチャと気になるんス。」とのことで、タイミングチェーンの交換です。オルタネーターやポイントなんかを取り外し
タイミングチェーンカヴァーまで外せば
あとは新しいチェーンに交換するだけです。実際にはけっこう手間の掛かる作業ですが、手順は当店在庫のR100RSでやった作業とほぼ同じなので省略しちゃいます。コレも、楽しくブログを書くためのテクニックです。ヌフフ。
外したタイミングチェーンカヴァーは
ボルトやエンヂンガードのステイなんかと一緒にピカピカに洗浄しておきました。
ポイントが収まっているケースもかなり汚れていましたので
ビシッとキレイにしておきました。清掃ついでに点検したところ、ポイントの状態が良くなかったのでコンデンサーと一緒に交換しています。もちろん、ポイントギャップは規定値に調整済みです。
ちなみに、ポイントの状態はこんな感じで
凸凹になっちゃってました。
で、外した部品を元通りにすればOKです。
せっかくなので、セルモーターも取り外し
クランクケースの上側もキレイにしておきます。
ブローバイガスに含まれるオイルミストが多かったのでブリーザーヴァルヴも点検しましたが、特に問題はありませんでした。
セルモーターを元に戻し、しっかり固定します。このまましばらくキレイでありますように。（願い）
あ、エアフィルターがかなり汚れていましたので、この機会に交換しておきました。
さらに、ガスケットがこんもり盛られていたオイルラインのブラインドプラグも、ビシッと修正しています。これで、オイル滲みやオイル漏れはほとんどなくなるかと。どうかな～？
サイドスタンドもキレイにし、グリスアップして取り付けます。（このあとイグゾウストパイプを取り付ける際に、また取り外すハメに・・・。）
そして、ココでリアホウィールが登場！オ～ゥ、カッコイイー！
ブラスト済みのフランヂナット！ネジ山にはアンチシーズ！イグゾウストパイプも心なしかキレイになったよう！
サイレンサーのクランプも、たまたま在庫していたステインレス製のモノに交換ッ！
頑張って磨いたサイレンサーもピカピカしているッ！
やってやったぞッ！ウウゥリィィィ！
と、ちょっと声を出したくなるほどの達成感とともに、できましたー。フゥ～、長かった・・・。
ついでに、右側のエンヂンガードがモノサス用で、ステイも手作りのモノが使用されていましたので、2本サス用のモノに交換しておきました。
それと、以前に取り付けさせていただいたキックレヴァーのストッパーがフレームが見えるほど傷んでいましたので
より厚みのあるモノに交換しています。作業した者としては嬉しい限りです。ですが・・・、ですが！どんだけキックしたんですか！お客様のアホー！（もちろん、良い意味で）
そうそう、追加でリクエストのあったヘラーソケットも、たまたま中古品がありましたので取り付けておきました。
んで、いよいよココでフロントホウィールも登場！オ～ゥ、カッコイイー！
キャー！あともう少しで作業終了ー！ウレスィー！
ココで、イケメンはふと思い出しました。
「そういえば、コチラのR65もチャーヂランプがなかったけど、まさかアレみたいなことは・・・？」
ビンゴかよ！
てことは、まだ続くのね・・・ガックシ。
部品が届くまでの間、取り付けたばかりのヘラーソケットを利用して充電しておきます。さっそく大活躍ですなぁ。
つか、半年以上、2,000km以上も発電せずに走り続けられていたとは、意外とバッテリーって持つんですね。キックでエンヂンを始動していたおかげもあると思いますが、けっこう夜間も走られていましたし、かなりギリギリの状態ではあったみたいですけど。実際、当店での作業後にはセルモーターでの始動は困難でしたから。オホホ。
バリバリ発電できるようにしますので、もうしばらくお待ちください。それにしても、ますますR65に見えなくなってきましたね。ククク。
