ギリギリで作業を進めながらも狭い店内でなんとか上手く？作業スペースを確保しているモギーモータースではありますが、これでも一応、スケジュールを管理しながら頑張っております。ですから、「2月に車検なので、1月中頃に車輌を持ち込んでも良いですか？」と昨年の12月にご相談くださったR100RSにお乗りのお客様が予定通りにご来店になられましても、まったく動じることはないッ！のであります。少し焦っているように見えても、それは演技ッ！なのであります。でも、ちょっとまだ・・・心の準備が・・・からの、有り難いことですッ！ウォー！
などと、モギーの弱音っぽい話はさておき、こちらのお客様は以前にもETCの取り付けでご来店くださってまして
ビシッと作業させていただいていたんですが
その後にお話をお伺いしたところ、なんと！あのやんちゃなR65にお乗りのお客様と同じBMWのクラブに所属されているとのこと！何やらザワついてまいりましたモギーモータース、こりゃ、ヘタな仕事はできませんなぁ～。ドゥフフ。
ざわ・・ざわ・・
ざわ・・ざわ・・
と、以前に撮影しておいた写真も消化しましたので、さっそく作業に取り掛かります。
まずは、速度がちょっと？かなり？高く表示されてしまうというスピードメーターの交換からスタートです。
メーターを取り外し、バラバラに分解します。ハウジング内側の白い塗装の状態も良く、メーターグラスもすんなりキレイに磨けました。
で、あらかじめお持ち込みいただいていたスピードメーターに
慎重に組み替えます。モノサス用は少しデザインが異なりますが、これで速度表示の誤差が少しでも小さくなれば良いですね。どうかなー。（ドキドキ）
お客様がおっしゃるには、当初は走行距離が同じくらいになったタイミングで交換するつもりで用意していたそうなんですが、「気が付いたら、九州に行ったりしている間にちょっと超えちゃいました。」とのこと。まあ、そう都合良く走行距離を稼ぐのは意外と難しいですからね～。って、九州？え？え？九州って、あの九州ですかー！・・・ゴクリ。
続きまして、動きが重い＆渋いというスロットルを軽くしま・・・って、こりゃ、確かにスロットルの戻りが悪いッ！
（動画でご覧いただけます。）
キャブレターのスロットルレヴァーもしっかり戻っていないじゃあないかッ！昼間に確認したときはそんなでもない気がしてましたが、夜の冷え切った状態でスロットルの渋さが顕著になったんですかね・・・？
（動画でご覧いただけます。）
なので、スロットルケーブルをビシッとグリスアップします。このハンドル側が1本引きのタイプは取り外して分解しないと上手くグリスアップできないので、ちょっと手間が掛かるんですよね・・・。
せっかくなので、ココのダストカヴァーも交換しておきました。
スロットルギアのトコロもしっかりグリスアップしています。ハンドルの中に謎のアルミ製スリーヴが入っていましたが、こちらは取り除いておきました。お客様もご存知なかったようなので、以前の所有者の方が何かの目的で挿入してたのかもしれませんね。
スロットルの動作も軽～くなりましたので、勢いでクラッチレヴァーやケーブルなんかもビシッとグリスアップします。
フロントブレーキもビシィ！と整備しました。キャリパーの動作も悪くないですし、パッドの残りも十分なので問題なしですね。
そのままエンヂン周りの作業も進めます。ヴァルヴクリアランスは調整したばかりとのことでしたので省略し、点火時期だけ点検させていただいたところ
少し遅れていましたので、ビシッと調整しておきました。ちなみに、オルタネーターやイグニッショントリガーにオイルが漏れた跡はありませんでした。最近、ちょくちょく漏れている車輌を見ていたんで、ちょっとホッとしますねー。
おっと、もうこんな時間！妻が待つおウチに帰らなくっちゃ！
～翌日～
車体前側の作業は終わっていますので、リア周りの作業に取り掛かります。スウィングアームピヴォットやシフトペダル、
クラッチリリース周りに
ブレーキペダルなんかも、ビシッと点検＆グリスアップします。
リアブレーキは、ピストンの動作に問題はなさそうでしたが
ブレーキパッドの減り具合が左右でちょっと異なっていたのが気になりました。パッドの残り自体はまだまだ十分ありますので、ときどき覗き込んで点検していただければと思います。
お伝えした通り、ディスクの表面がそこそこ擦り減ってきていますし、この状態でブレーキパッドを交換してもアレですので、パッド交換の時期に合わせてディスクの交換も検討しても良いかもしれません。あと10,000kmくらいはイケそうな気もしますが、それまでにご準備されることをオススメします。
それと、ブレーキフルードを交換する際に
ダイアフラムが伸びていることに気付きましたので、交換させていただきました。
ハイ、できました。
あ、地味な部品ですが、ブリードボルトのキャップに割れや穴がありましたので、こちらも交換しています。ご了承ください。
おっし、ヘッドライトレンズもピカピカにしたし、あとは車検に行くだけー！レッツラ・ゴー！
と思ったら、試乗してみるとカウルがガタガタとうっさい！ので確認したところ、アッパーカウルの下側右のボルトが脱落しておりました。ズコー。
各部の締め付けを点検＆増し締めしまして、あらためて試乗に行ってみると
今度はスクリーン周りがガタガタとうっさい！ので、お客様の許しを得てスクリーンを固定するリヴェットをすべて打ち換えまして、またまた試乗に行ってみると
今度はガソリンタンクがガタガタとうっさい！ので、タンクマウントラバーも交換させていただきました。って、なんなの！この行ったり来たりのドタバタ劇ー！
ま、アチラが静かになれば、コチラがうっさい！というのは、よくあること。よくあることではありますが・・・今度はタンクキャップがカタカタとうっさい・・・ィイヤァー！
という、ちょっとしたハプニングはあったものの車検も無事に合格しまして、心配だったメーターの検査も一発OKで問題なしッ！でした。心なしか今年から新しくなった車検スティッカーも眩しい気がしますねー。フフフ。
なんでも、車検切れで走行している車輌の取り締まりを本格化するため、見やすく＆大きくしたみたいです。旧スティッカーと比べると、確かに見やすくなりましたよね。てことは・・・
車検切れには益々注意が必要ということッ！車検は有効期限の一ヶ月前から受けられるッ！ので、余裕を持ってご準備をッ！ということッ！
お客様 「明日、車検が切れます。よろしく。」
モギー 「ハ、ハイー！（イヤン、この人ったら全然分かってない・・・！）」
といったことがないよう、皆様もくれぐれもご注意ください。
さて、車検スティッカーに関するお知らせもできましたので、最後にもう一つ、お客様からリクエストのあった作業を片付けます。ちょっと写真では分かりにくいですが、なぜかパニアケースとシートカウルのクリアランスがなく
ケースに傷が付いてしまったそうなので
お客様のご希望通り、パニアステイの取り付け部に
こんな感じでスペーサーを追加して
クリアランスを確保させていただきました。ヘプコ＆ベッカー製の旧タイプのパニアケースだと、車種とステイの組み合わせによってはこんな風に干渉することがあるのかもしれないですね。
ハイ、できました。
ということで、この度は車検のついでにアレやコレやの作業のご依頼、有り難うございましたッ！ヴァルヴクリアランスの調整やオイル交換等、お客様のほうで済まされているものについては省略させていたきましたが、元々の調子が良いようでイイ感じに仕上がったかなと思います。すでに納車後の「スロットルが軽くなったので、スロットルロッカーを外しましたよ。それと、スクリーン周りのビビリ音もなくなりましたよ。」という嬉しいご報告もいただいておりますが、また何かお手伝いできることがありましたらお気軽にご相談ください。今後とも宜しくお願い致しますッ！
車検＆点検整備や、お持ち込みのメーターの交換、ガタついたカウルの点検にパニアケースの取り付けの修正等、諸々承っております。ご相談くださいッ！
