リアサスペンションのブッシュ交換で入庫中のR65(2本サス)、部品も揃ったので前回問題のあったパニアケースのヒンヂも修理しちゃいます。
まずは、錆びて割れたヒンヂを取り外します。
![DSC_0077](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/07/00491-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
リヴェットの頭を削りまして、
![DSC_0096](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/07/00512-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
打ち抜きます。
![DSC_0104](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/07/00532-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
4箇所ほどリヴェットが残りましたが、めげずに打ち抜きます。
![DSC_0107](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/07/00541-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
ヒンヂが外れました。
しかし、あらためてよく見ると、本当にヒドイ状態ですね。
![DSC_0110](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/07/00551-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
取り付け部をキレイにします。
![DSC_0117](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/07/00561-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
で、SIEBENROCKから届いたヒンヂを仮組みしてみます。
![DSC_0089](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/07/00501-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
ガーン。真ん中の穴の位置がちょっとズレてるー。
![DSC_0121](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/07/00571-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
ヒンヂの形状自体はピッタリなので、元々こういうモノなのかな?
![DSC_0125](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/07/0058-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
おそらく、SIEBENROCKで扱っている現行のクラシックタイプのパニアケースからヒンヂを補修部品として供給しているんだと思います。現行のパニアケースなら、きっと穴の位置もピッタリなんでしょうね。
![0060](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/08/0060-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
ということは、先日交換したロックも現行のパニアケースの補修部品ってことですね。そりゃ、取り付け位置がオカシクなるワケだ・・・。
ま、それでも補修部品があるだけ有り難いんですけどね。
![0059](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/08/0059-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
ということで、穴の位置を修正します。
![DSC_0135](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/08/0064-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
ようやくこれでリヴェットをカシメられるんですが・・・、ムズカシイっつの!
![DSC_0134](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/08/0063-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
手持ちの工具ではしっかりとしたカシメができないので、お客様に許しを得て、ネジ留めとさせていただきました。ヘタレでスミマセン・・・。
![DSC_0274](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/08/0091-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
内側はこんな感じ。
![DSC_0267](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/08/0090-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
M4とはいえナットが出るのは心苦しいですが、無理してリヴェット留めにしなくても、ボルトとナットで固定するほうが簡単、確実かもしれません。
もちろん、確実なカシメの方法も検討しておきます。くやしいーッ!
気を取り直して、まだ割れていなかった反対側のヒンヂも同様に交換します。こちらは壊れる前の予防修理ですね。
交換前にはケースとフタがピッタリ閉まらずに隙間が開いていましたが、
![DSC_0195](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/08/0075-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
交換後はしっかり閉じるようになりました。
![DSC_0199](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/08/0076-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
ヒンヂは¥1,150/個(税抜き)くらいですから、コレでこの先10年、20年と使い続けられるとなれば、かなりコストパフォーマンスは高いと思います。
パニアケースのヒンヂの交換も、ご相談くださいッ!
オマケ
右側のパニアケースのロックが、片方だけダメになっていたので、ついでに交換させていただきました。
やっぱり、このロックはイイッスね!
![DSC_0232](https://i0.wp.com/mogi-motors.com/wp-content/uploads/2015/08/0081-300x225.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)