ベン・ジョンソンばりのスタートダッシュで始まった2017年も、気が付けば2月が終わりそうなわけですが、まーだ1月分の作業報告が残っておりました。オホホ。早くしないと忘れちゃいますのでズババッとご報告させていただきますと、「とにかくッ！オイル漏れがッ！気になるのですッ！」とメールでお問い合わせくださった初めてのお客様が、ソッコーでご来店にッ！しもたー。また安易に引き受けてしもたー。からの、有り難いことですッ！でも、しもたー。
こちらのお客様、2年くらい前にこのR100RSを入手されたときから
プッシュロッドチューブの根元からのオイル滲みに悩まされてきたそうなんですが
いよいよ滲みから漏れに変わってきたらしく、停めているときにできるオイル溜まりにガマンできなくなってしまったとのこと。購入時から施されていたというオイル漏れへの対処を見れば、過去にもけっこうな漏れがあったことが想像できますねー。
ウホ！オイルパンにまでハッキリと滴るオイルがッ！こりゃ、手強そう・・・。
てことで、さっそく作業に取り掛かります。まずはタイミングチェーンカヴァーを固定するボルトがオイルと砂？で埋まってしまっているエンヂン前側からスタートです。
案の定、オルタネーターとイグニッショントリガーの両方からオイルが漏れていましたので、オイルシールとO-リングをビシッと交換します。
ローターコイルのオイルシールとの接触面も良好ですし、これで漏れはバッチリ止まると思います。おっし、エンヂン前側はOKでしょう、たぶん。いや、きっと！
続きまして、本題のプッシュロッドチューブの根元からのオイル漏れの修理へとまいります。今回はご予算の都合でオイルシールのみの交換になりますので、シリンダーとシリンダーヘッドをごっそり取り外して・・・
って、ロッカーアームのベアリングが破損しとるー。ガビーン。
気にしてると先に進めませんので、とりあえず作業を続行します。
ウッ、こりゃヒドイ汚れや・・・。ハッ！こんなときは・・・あの呪文！
「テクマクマヤコン、テクマクマヤコン、ピカピカになーれー」
ウヒ！ピカピカになったー！もういっちょ！
「テクマクマヤコン、テクマクマヤコン、ピカピカになーれー」
ウヒョ！こっちもピカピカー！
なんてことができたら、どれほど楽かッ！アッコちゃん・・・その鏡、ちょうだい・・・。
などという茶番はさておき、エンヂンもキレイになりましたので、羽根つき餃子みたいになってたオイルシールとシリンダーのO-リングを交換しまして
ズババッと元に戻します。写真を取り忘れましたが、タペットの状態は良好でしたのでご安心を。
結局、ロッカーアームのベアリングは左右のシリンダーヘッドのIN側、EX側の4箇所で破損していましたので、交換させていただいております。
それと、ロッカーアームの動作には問題はありませんでしたが、シャフトに焼けた跡があるのがちょっと気になりました。ココに熱的な負荷が掛かることはないハズなんですが、過去に何があったんでしょうか・・・？うーん、謎です。
ロッカーアームを取り付けて、ヴァルヴクリアランスもビシッと調整すれば・・・あともう少し！
どうか、ピタッと長～くオイル漏れが止まってくれますようにー。（祈り）
あ、スパークプラグの状態はアレでしたが、イリヂウムプラグだったためそのまま再使用しました。こちらはお客様の判断で交換していただければと思います。イリヂウムプラグは現代のインジェクション仕様の車輌には向いていますが、旧いキャブレター仕様の車輌にはイマイチ相性が良くないような気がしますので、交換する際は一般的なプラグで十分ではないかと。
あとは、キャブレターを元に戻すついでに
ココのラバースリーヴがカチカチだったので交換したり
イグゾウストパイプを固定するリングが片側だけ2ピースタイプ（写真左）だったので
フランヂナットに合わせて1ピースタイプに交換したり
サイドスタンドがガコンッ！とうるさいのでストッパーを取り付けたりすれば（チャリン♪）
できました。
おっと、もうこんな時間！妻が待つおウチに帰らなくっちゃ！
～翌日～
オイル漏れの修理も終わりましたので、残りのご依頼をズババッと進めます。操作が重いとおっしゃっていたスロットル周りをグリスアップしまして
スロットルケーブルの大きすぎる遊びを修正しつつ、キャブレターの同調もビシッと調整ッ！
気にされていたフロントホウィールのベアリングも点検＆クルクル軽～いことを確認ッ！異常なしィィィ！
ちょっとオイル汚れのあるドライブシャフトのブーツも・・・まだ大丈夫ッ！そうなので、とりあえずキレイにしてバンドを増し締めしておくゥゥゥ！
つか、ご予算の都合でまた今度ォォォ！とさせてくださいィィィ！ウゥゥリィィィ！
ハイ、できました。
おっし、試乗に行ってこよう。
～数十分後～
お客様が気にされていたようなフロントタイアからのゴロゴロ？した感触もなく、フツーに走ることができていましたが、むしろ、ちょっとハンドルの切れ込みが強いのが気になりました。お伝えした通り、タイアのラウンド形状が三角形っぽく尖っているせいかと思いますので、次のタイア交換では別の銘柄を試してみても良いかもしれません。スリップサインもそろそろ交換時期に近付いていることを教えてくれていますし
製造年を見てもちょうど良いタイミングなんじゃないかと。ご検討くださいッ！
ということで、この度はプッシュロッドチューブからのオイル漏れの修理のご依頼、有り難うございましたッ！過去にテキトーな作業を施された香りが少～し致しますので、もうしばらく乗りながら様子を見ていただければと思います。もうちょっと良い状態に戻る余地がありそうですので。また何か気になることがありましたらお気軽にご相談ください。今後とも宜しくお願い致しますッ！
