1年くらい前に遠方からアレやコレやの作業をご依頼くださったお客様のR100RS、引き続きご依頼の「もうガマンできないィィィ！」というオイル漏れの修理を進めてまいります。って、とっくに作業を終えてますので、さっさとご報告をせねば！まずいー！
ハァ・・・。（なんだかとっても）疲れたなぁ。（ブログ書くのも）疲れたなぁ・・・。
と、またもやクニエ・タナカ氏の名演技を利用してモギーの本音をポロリしたところで、作業のご報告とまいります。前回のブログからすっかり間が空いてしまいましたが、シリンダーヘッドを内燃機加工屋さんに送ったあと、ソッコーでピストンを洗浄＆点検したり
シリンダーも洗浄＆点検＆ステインレス製のプッシュロッドチューブに打ち替えたりと、ズババッと準備を進めていました。本当ですよ！
シリンダー内壁のクロスハッチもクッキリ残っていましたので、状態は良好ッ！だったのがお分かりいただけるかと思いますが、1箇所だけ小さな巣穴がありましたので、パチリと記念撮影だけしておきました。ま、この程度の巣穴は問題にならないと思いますし、そもそもBMWの検品に合格しているわけですから・・・記念撮影だけで十分ですよね。オホホ。
それから、お客様がお持ち込みになったタイアも交換しました。
ウホッ！ツルピカ！塗装したばかりとはいえ、こんだけキレイだとお掃除も楽ちんですし、エア漏れの心配もまずないですなぁ。フヒヒ。あ、ヴァルヴはまだ交換して間もないので、そのままにしています。
ホイ、できました。
リアブレーキも問題なさそうでしたよ。グッド！
そして、フロント側も。写真では「目にも留まらぬ速さでビードを落とさんとするモギー！」に見えなくもないですが、ケータイのカメラの性能がショボイだけで、本当はすんごい慎重にやってますのでご安心ください。つか、ときどき手伝いに（遊びに？）来てくれる妻がチョイチョイちょっかい出してくるので・・・、作業に集中できないー！ウォー！パー子、そこどいてー！
などと、テキトーに妻の相手をしつつ、フロント側もビシッと作業しています。少し前のブログで傷だらけのホウィールに触れましたが、手組みで行うタイア交換でもフツーに作業すればあんなに傷を付けることはないんです。たぶん、アレはバイク屋さんの仕事じゃなくて、前オーナーの仕業なんじゃないかと・・・？
おっし、できたー！あとはシリンダーヘッドを待つばかりー！
～二週間後～
内燃機加工屋さんから予定通りにシリンダーヘッドが戻ってきましたので
ズババッとヴァルヴ周りを確認して
ズババッとシリンダーヘッドを組み立てます。
ピストンとシリンダーもズババッと準備OKです。
エンヂンもズババッとキレイにして
コンロッドと
カムシャフトもズババッと点検ッ！問題なーしッ！
あ、分解するときに気付いたタペットの傷ですが、迷った挙句、左シリンダーヘッドのIN側のみ新品に交換することにしました。
お客様のアツアツな走り＆R100RSへのゾッコンぶりでしたら、この先もO/Hする機会はありそうですので。つか、タペットも￥7,440／個（税抜）とお安くはないですからね・・・。モギーの判断の結果は、次回のお楽しみということで！（ドキドキ）
そうしましたら、間違いのないようにドンドコ
ドンドコ組み立てていきます。
オイル漏れのなかったエンヂン前側はキレイにお掃除だけしておきました。
エンヂン下側もご覧の通りキレイにピカつかせておきましたので、今後はオイル滲み、オイル漏れの場所を特定しやすくなると思います。
オイルフィラーのO-リングも交換済みです。（チャリン♪）
これでもう、オイル消費の多さに悩まされることもないですね！って、オイルプレッシャーランプがいつ点灯してもおかしくないくらいオイルが減ってましたよー。ククク。
ハイ、できました。
おっと、もうこんな時間！妻が待つおウチに帰らなくっちゃ！
～翌日～
残す作業もあとちょっとですが、お客様の引き取り予定日がすぐソコになってしまいましたので
ソッコーでご依頼のスロットルケーブルの交換とまいります。ケーブルに強いクセが付いていたり、こんな感じで被覆が破れていたら、交換を検討しても良いかもしれません。ちなみに、新品のケーブルは1本で￥3,000くらいです。
おっし、クイクイッと軽～くなったー！ような気がするー！
ついでなんで、クラッチ側もビシッとグリスアップしておきました。
あ、キャブレターも簡単に点検しています。特に問題はなさそうでしたが、ピストンヴァルヴのスライド部だけキレイにしておきました。多少はスコスコと動きやすくなったかと。
で、もう一つ、ドライヴシャフトブーツのトコロからのオイル滲み？漏れ？のご相談も受けていたんですが、モギー的には「キレイにしてバンドを増し締めしておけば大丈夫じゃないスカ？」くらいのつもりだったのに・・・なんなのー！お掃除だけじゃあ誤魔化せないじゃあないのー！
なので、渋々・・・じゃなくて、またまたソッコーでスウィングアームをごっそり外します。
けっこう漏れているようでしたが、そんなにオイルは減ってませんでした。
取り外したブーツも、よく見るとこんな具合に亀裂が入っていましたので、交換して正解！でしたね。
あ、ピヴォット部のネジ穴もキレイにしておきました。古く固くなったグリスが残っていて、ピヴォットボルトをスルスルっとねじ込めませんでしたので。
ハイ、できました。良いんじゃあないでしょうかッ！
これで、ようやくサイレンサーまで元に戻せるー！長かったー！
そうそう、お伝えしたイグゾウストパイプの連結部ですが、こんな感じでネジが潰れていました。緩めるのも大変なくらいでしたので修正せずに交換させていただきましたが、ご了承ください。
さて、上手くエンヂンが掛かるかしら？（緊張）
ウヒ！こいつは・・・！さっそく試乗してみよう！
～試乗後～
フツーでした。フツーに良く仕上がったと思います。アハハ。
ま、今回の修理は「もうガマンできないィィィ！」ほどのオイル漏れを止めることが一番の目的でしたので、十分に果たせたんじゃないかなと思います。これでもう、しばらくはライディングブーツがオイルでベトベトになることもないんじゃないでしょうかッ！プププ。
ということで、この度はエンヂンのオイル漏れ修理＆O/Hと、同時にタイア交換やアレやコレやの作業のご依頼、有り難うございましたッ！ブログの更新が滞っている間に、とっくに1,000km以上走られているような気もしますが、また何かお手伝いできることがありましたら、お気軽にご相談ください。この時期のR100RSは暑くて大変だと思いますが、そこも含めて、アツアツなご報告もお待ちしておりますッ！
エンヂンのオイル漏れ修理＆O/Hや、お持ち込みのタイア交換、ドライヴシャフトブーツの交換等、諸々承っております。ご相談くださいッ！
