メールでアレやコレや整備＆修理をご相談くださったR100RSにお乗りのお客様、しばらくブログの更新をサボっていたせいで思い出すのも難しいですが、7月終わり頃に初めてご来店にッ！なったような気がするッ！んですが、合っているでしょうか・・・？って、まだ7月のネタかー！早く楽になりたいー！からの、有り難いことですッ！
こちらのお客様、まだこのR100RSに乗り始めて間もないそうで、状態がどんなものか気になるとのこと。
てことで、まずはヴァルヴクリアランスをビシッと調整します。そんなにズレてはいませんでしたが、スラスト方向のクリアランスがちょっと広かったのでシム調整しておきました。ついでに点検したロッカーアームは問題なしでした。グッド！
エンヂン前側からのオイル滲みもないですね。こちらも、グッド！
が、スパークプラグの状態はイマイチでした。ちょっと高価なイリヂウムプラグなんで交換しませんでしたが、モギー的にはNGKのフツーのプラグで十分だと思います。むしろ、キャブレター仕様のエンヂンにイリヂウムプラグって、あんまり相性が良くない気がするんですよねー。
つか、プラグのターミナルがプラグキャップと合ってないー！ので、ターミナルナットを取り付けておきました。ま、こんなんでも火花は飛んじゃうみたいですが、やっぱりカチッとハメたいですよね。
それと、当店オリヂナルのスターターノブを取り付けるついでに、向きがチグハグなバンドも
付け直しておきました。うん、揃ってるほうが良いですね！
で、クラッチケーブルと
スロットルケーブルの取り回しも手直ししようと思ったら
エアクリーナーのダクトが片側なくなってましたので、中古品と交換させていただきました。うーん、なぜに・・・？
あ、エアフィルターの状態は良好でしたよ。
ハイ、できたー！けど、プラグキャップの角度が気になるゥゥゥ！（勝手に）交換したいィィィ！
衝動を抑えつつ、タンクを元に戻します。あ、なくなっていたタンクマウントのクリップは取り付けさせていただきました。（チャリン♪）
続いて、ガムテープで補修されたよく分からないヘッドライトの修理です。
「走ってたらゴトンと取れちゃって」とお客様がおっしゃっていましたが・・・ん？ん？
ボルト2本で挟んでるゥゥゥ！しかも穴が浅すぎるゥゥゥ！つか、そもそもケースにまったく剛性がないィィィ！そりゃ、取れるわ！
なので、中古の純正ヘッドライトに丸ごと交換させていただきました。いや、アレをどうこうするのはですね・・・その・・・時間の・・・
無駄無駄無駄無駄ァーッ！
と、ディオ氏もおっしゃっていますので、さっさと次へとまいります。動作が不安定だったウィンカースウィッチですが、内部の部品がちょっとズレていたのが原因のようでした。中の部品の一部も欠けていましたが、ズレを直してしっかり動作するようになりましたので、しばらくは大丈夫かなと思います。もし症状が再発するようでしたら、今度はスウィッチを交換させてください。
タンクに凹んだ跡がありましたので、過去にスウィッチをブツけて動作がおかしくなったのかもしれませんね。
現在はハンドルがセットバックされてタンクに干渉することはありませんでしたが、切れ角がセットバック前の少ないままだったのでストッパーを調整しておきました。多少は取り回しがしやすくなったかなと。
それから、動いていなかった時計ですが、点検したところやはり壊れていました。
修理に出しておきますので、直るまではコレで我慢してください。プププ。
あとは、鳴きが気になるというブレーキの整備です。
ブレーキパッドの厚みは十分残っていましたが
パッドを固定するスプリングが大きく曲がって（写真下）いましたので、修正しておきました。これだと、パッドを押さえる力が弱くなっちゃいますからね。
割れていた片側のカヴァーも交換して
ズババッと元に戻せばOKです。これでブレーキの鳴きが消えてくれると良いんですが・・・果たして？
ついでに、ブレーキフルードも交換しておきました。汚れもアレでしたが、ちょっと量が多かったのも気になったので。
ハイ、できました。
ということで、この度はヴァルヴクリアランスの調整とアレやコレやの作業のご依頼、有り難うございましたッ！作業前はちょっとイマイチな印象でしたが、キャブレターの同調まで終えたあとはイイ感じになりましたので、車輌の状態も良いんじゃあないかッ！と思います。先日お越しいただいたときにもお伝えした通り、キャブレターの同調が取れると車体の振動がかなり抑えられます。今の心地良いエンヂンのフィーリングを体で覚えていただき、それが失われてきましたらまたご来店ください。ビシッと調整し直しますので！たぶん！
